164 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



y para a = - 



XIX 



DETERMINACIÓN DEL RADIO 



En cuanto al radio de las curvas, en las disposiciones reglamen- 

 tarias, se establece lo siguiente : en la vía general, deben adoptarse 

 los más grandes posible; los menores de 300 metros, sólo son 

 admisibles en casos especiales, y los menores de 180 metros son 

 inadmisibles. En las pendientes fuertes, conviene emplear grandes 

 radios, y los cambios de declive, hallarse en recta. 



Además, para líneas secundarias, los radios no deben, en gene- 

 ral, ser menores de 150 metros, y en ningún caso de 100 me- 

 tros. 



En vías secundarias, de trocha angosta de I metro, el radio mí- 

 nimo será de 70 metros y en las de 0,75 metros de trocha, no debe 

 ser menor de 50 metros. 



En las vías principales, puede emplearse un radio menor, siem- 

 pre que los vehículos tengan una construcción especial que se 

 ajuste á dicho radio. 



Al considerar los gastos de transporte que producen las curvas, 

 hay que distinguir si éstas se hallan en pendientes nocivas ó inno- 

 civas, porque hemos visto ya que las curvas en pendientes nocivas 

 sólo causan consumo de vapor en una dirección, de modo que el 

 gasto es sólo la mitad del de las curvas en pendientes innocivas. 



Si el ángulo central de una curva es a, y si aumentamos el radio 

 de r á R, aumenta el desarrollo de ar á aR, pero el trabajo nece- 

 sario para vencer la resistencia de la curva, queda el mismo, es 

 decir : 



K ] -ar=K^aR = Kx; (194) 



