170 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



las rectas, igual /(largo total de la línea), se hubiera alcanzado, 

 sin radio normal una altura en más de: 



h =(s~-s 1 )l — 0,0000\8a. 



Como la altura por subir está dada, el desarrollo de la línea po- 

 dría disminuirse de \ = --'» ó sea : 



s 



l fu —h\ — 0,000018 ?< 



De este mayor desarrollo, por la adopción del radio normal, se 

 podía haber ahorrado anualmente los intereses del capital invertido 

 en la construcción, la conservación y la parte de los gastos de trans- 

 porte que no dependen de la altura por subir. 



Estos últimos importan para T toneladas y P pasajeros : 



Si en lugar de adoptar un radio normal se hubiera disminuido la 

 pendiente determinante en las curvas del valor recíproco del radio 

 de las mismas, habríamos ahorrado : 



s - í Az + U + ¡~(0,39 + ^) + ^(0,29 + 3*) \ X 



]l 1 L — 0,000018- 



( \ sj s) 



Supongamos que la pendiente mayor en recta es s, =0,025 y se 

 conserva en curvas de radio de 500 metros, la pendiente determi- 

 nante sería : 



s = 0,025 +5 U o^°> 027 - 



Ahora, si la suma de todas las rectas y curvas con radio mayor 

 de 500 metros, es : / = 15 kilómetros ; la de los ángulos centrales 

 de estas curvas = 400° ; el tráfico T === 400.000 toneladas útiles, y 

 P =± 300.000 pasajeros, el costo kilométrico de la línea A = 22.000 

 pesos oro (excluyendo el tren rodante y edificios), la conservación 



