PROLONGACIÓN DE LOS CONDUCTOS DE TORMENTA 247 



des del problema, y hay en las conclusiones de una y otra parte, 

 bases muy sólidas de juicio para formar el criterio con que ha de 

 resolverse está cuestión, he creído conveniente extractar los argu- 

 mentos aducidos en ella. 



El representante de Bateman insistía en que las aguas de los con- 

 ductos de San Lorenzo y Córdoba debían arrojarse á las dársenas, 

 fundado en las siguientes razones : 



1 o La cantidad de agua llovida que pasa por estos conductos es 

 muy poca, representando un 5 74% del total la del primero y|3 ! / 4 % 

 la del segundo, lo que en caso de lluvias excepcionales importará 

 un gasto por segundo de 10 V 2 metros cúbicos ; 



2 o Estas aguas provendrán de calles adoquinadas y no acarrea- 

 rán muchos sedimentos ; 



3 o Que la sedimentación que estas aguas pudieran producir en 

 los diques sólo sería una parte de la que produciría el río y espe- 

 cialmente las avenidas turbias del Riachuelo, lo que reclamará un 

 dragaje periódico ; 



4 o Que las desembocaduras de los conductos en las dársenas po- 

 drán arreglarse de modo de no perjudicar la estadía ó movimientos 

 de los buques ; 



5 o Que para llevar el conducto de Córdoba á desembocar al lado 

 del colector principal habría que recargar el presupuesto en pesos 

 175.000, y para llevar el conducto de San Lorenzo al ante-puerto 

 del Riachuelo, habría que recargarlo en peso 1.250.000, gasto 

 enorme que no respondía á los de dragaje en la dársena ú otros 

 beneficios ; 



6 o Que para llevar á este último conducto por la calle Almirante 

 Brown hasta el Riachuelo, habría que aumentar aún más su longi- 

 tud y levantar el nivel de dicha avenida y demás calles que atrave- 

 sará ; 



7 o Que por razones de nivel, sería muy diíícil mantener limpio 

 este conducto. 



El ingeniero del puerto, señor Hayter, se oponía á la desemboca- 

 dura del conducto de San Lorenzo en la dársena sud: 



1 o Por el peligro de contaminación que habría para las aguas de 

 los diques ; 



2 o Por los depósitos que produciría en la dársena y la necesidad 

 consiguiente de dragar, lo que perturbaría su movimiento comer- 

 cial, dada su poca anchura (100 metros) ; 



