PROLONGACIÓN DE LOS CONDUCTOS DE TORMENTA 265 



(2.14 metros bajo cero) . En aguas bajas habría siempre 1 .20 metros 

 en el conducto, y 2.14 metros en ]a desembocadura ; en crecientes 

 de Santa Rosa todo el conducto sufriría una presión interior de 1 .70 

 metros. 



Secciones. — En el colector del norte se mantiene la sección del 

 conducto de Cangallo hasta Córdoba, desde donde, conservando el 

 mismo ancho, sólo aumenta la altura de los pies derechos. 



En el del sud el perfil es el mismo anterior y su altura va cre- 

 ciendo hasta la desembocadura. 



Construcción. — Es de hormigón con revestimiento de ladrillo, con 

 bóveda semi-circular, también de ladrillo. Para alcanzarla tosca se 

 hacen llegarlos pies derechos de la bóveda y se rellena el espacio 

 entre ambas con cascotes. Costo: pesos 1.547.576 con 42 centa- 

 vos oro. 



Este proyecto adolece del defecto capital de arrojar dentro de la 

 Dársena las aguas de los conductos, solución contraria á los decre- 

 tos de 31 de enero y 4 de diciembre de 1889 y ley número 3056 y 

 que hace inoficiosa toda otra crítica. 



Proyecto de Médici 



En 19 de diciembre de 1892, el señor J. B. Médici presentó al go- 

 bierno un proyecto en el que proponía solucionar entre otros pro- 

 blemas la prolongación de los conductos de tormenta. 



Proponía prolongar directamente los conductos hasta los diques, 

 solucionando así el problema que nos ocupa del modo más simple 

 y económico. Y para evitar la acumulación de materias orgánicas y 

 consiguiente descomposición del agua, proyecta producir artificial- 

 mente una corriente á lo largo de los diques y dársenas que refres- 

 que sus aguas y arrastre sus depósitos. Otra corriente análoga se 

 produciría en el curso inferior del Riachuelo con igual objeto. Tal 

 es la faz higiénica del proyecto, que el autor lo complementa con 

 la defensa del canal de entrada al puerto por donde saldrían al río 

 las mareas arlificiales manteniendo á dicho canal con la profundi- 

 dad necesaria. 



La realización de este proyecto reclamaría además modificaciones 

 importantes en el puerto de la capital. 



