ÖFVERSIGT AF K. VETBNSK.-AKAD. FÖRHANDLINGAR 1900, N:0 4. 461 



skenbara vindriktningarna, erhållas de komposanter, som endast 

 och allenast bero af fartygets rörelser. Dessa blifva: 



Vindkomposautens 



>Rans2> 



kurs. 



resultant. 



riktning. 



N. 





lm.98 



N. 15 .6 E. 



E. 





1 .70 



E. 27 .8 N. 



S. 





1 .98 



S. 0.4 E. 



w. 





2 .18 



W. 21 .8 S. 



Det är uppenbart, att fartyget under gång är utsatt för en sken- 

 bar vind, sådan som skulle uppkomma, om det rörde sig med 

 halfva sin effektiva hastighet, eller 2™ i sekunden i stället för 4™. 



Med ledning af detta resultat hafva alla vindskattningarna 

 under gång blifvit korrigerade för fartygets rörelse, under an- 

 vändande af en enkel grafisk metod. Ett pappersblad innehåller 

 en vindros med alla 32 vindriktningarna skärande hvarandra i 

 origo, och en serie koncentriska cirklar angifva hastigheten för 

 de olika graderna i Beaüfort's skala 1, 2, 3, . . . ända till 12. 

 En liten röd cirkel omkring samma medelpunkt med radie mot- 

 svarande 2™. O representerar komposanten af fartygets rörelse. 

 För att grafiskt sammansätta den iakttagna vidhastigheten med 

 fartygets rörelse, begagnas en annan på genomskinligt kalker- 

 papper uppkonstruerad vindros, omgifven af koncentriska cirklar 

 för hvarje hel meter af vindhastighet. Detta genomskinliga ark 

 lägges på det andra, så att dess centrum kommer på den lilla 

 röda cirkeln, vid den radie, som motsvarar riktningen af far- 

 tygets stäf, och orienteras i rätt riktning efter nord-sydlinien: 

 man uppsöker nu på den undre vindrosen den skärningspunkt, 

 som motsvarar skenbara vindens riktning och hastighet, afläser 

 denna punkts läge på det öfre genomskinliga nätet och har på 

 ett beqvämt sätt utan räkning den absoluta vinden korrigerad 

 för fartygets rörelse. 



Missvisningen har tagits i betraktande på det enkla sätt, 

 att den öfverallt antagits till jemnt ett streck på kompassen, 

 eller 11° 15'; den varierade på de trakter af Spetsbergen vi be- 

 sökte mellan b° och 16% samt var i Tromsö omkring ll^ Devia- 

 tionen ombord har icke kunnat tagas i betraktande, då under 



