498 EKMAN, DER STROMVERLAÜF AN FLUSSMÜNDUNGEN. 



Ich beginne mit der Trägheit des Meerwassers. Die Wirkung 

 derselbe ist ja sich Geschwindigkeitsveränderungen zu widersetzen, 

 also: immer wo die Geschwindigkeit wächst, wird dieselbe zufolge 

 der Trägheit kleiner sein, wo sie abnimmt wird aber die Träg- 

 heit das Abnehmen verkleinern. Welche Veränderung die Träg- 

 heit in der mathematischen Lösung des idealisierten Problems 

 verursacht, ist jedoch schwierig auf spekulativen Wege zu beur- 

 teilen, weil der Druck und die Geschwindigkeit in Wechselwirkung 

 zu einander stehen. Meine Versuche dieses allgemeinere Pro- 

 blem mathematisch zu behandeln sind auch bisher misslungen. 

 Indessen scheint es mir ganz ersichtlich, dass die Trägheit nicht 

 den allgemeinen Charakter der Bewegung ändern kann, dass ihre 

 Wirkung aber die ist, dass der Ausflusstrom seichter und schnel- 

 ler, der Einflusstrom tiefer und langsamer wird. Jedenfalls muss 

 ihr Einfluss unbeträchtlicher sein je nachdem der Winkel a 

 kleiner ist. Wenn ich mit mehreren verstümmelten Keilen das 

 Verhältnis bei einem sich allmählich absenkenden Boden nachah- 

 men will, dann wird die Trägheit wieder perturbierend einwirken, 

 indem sie sich der Ablenkung des Stromes von einer Richtung 

 in eine andere zu widersetzen sucht. Diese Wirkung ist jedoch, 

 da die Ablenkungen sehr klein sind, wahrscheinlich ganz un- 

 bedeutend. Dagegen wird im Unstetigkeitsgebiete die Trägheit 

 eine grosse Bedeutung haben. Da der Gegenstrom mit allmählig 

 vergrösserter Geschwindigkeit die Flussmündung erreicht hat, so 

 muss er vermöge seiner lebendigen Kraft in den Fluss selbst 

 eindringen, wenn dieser nicht zu stark ist. Er setzt sich dann 

 den Fluss hinauf fort, bis ihn das Flusswasser vollständig auf- 

 zehrt, oder bis er auf eine neue Verengerung in dem Flussbette 

 trifft. 



In diesem Zusammenhange muss ich schliesslich folgende 

 Bemerkung machen. Es kann dem Theoretiker ganz thöricht 

 scheinen die Lösung dieses Problems nur auf die Reibung zu 

 gründen, da nach der hydrodynamischen Theorie und der experi- 

 mentellen Bestimmung der Reibungskonstante vielmehr die Rei- 

 bung in solchen grossen Wasseransammlungen fast unmerklich 



