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de physiologistes étrangers et que certaines divergences se sont produites 

 à propos de l'interprétation des différents détails de ces courbes. 



Le point de départ de toutes ces divergences se trouve dans la technique 

 de l'expérience : MM. Ghauveau et Marey se sont servi, chez le cheval, 

 de sondes à ampoules fermées, et ont transmis par l'air les modifications 

 de pression subies par ces ampoules. — A l'étranger (Prey et Krehl, 

 Hûrthle, dont les courbes se rapprochent de la forme classique, RoUesdon^ 

 Roy et Adami) emploient de préférence des sondes ouvertes qu'ils relient 

 à des manomètres de formes variées, dont le plus perfectionné paraît être 

 le manomètre de M. Hûrthle, à ressort antagoniste. Ces dernières 

 recherches ont été généralement faites sur des chiens; la difficulté, en 

 effet, est plus grande que chez le cheval quand il s'agit de faire pénétrer 

 à travers les vaisseaux du chien une ampoule limitant un volume d'air 

 suffisant pour donner des tracés d'une certaine amplitude : les sondes de 

 MM. Fr. Franck, Gley, excellentes à d'autres points de vue, fournissent 

 des courbes d'une lecture un peu difficile; la sonde de M. L. Frédéricq 

 (dont je ne connais d'ailleurs pas la description) donne des tracés, qui, à 

 en juger par ceux publiés récemment dans le Centralblatt fur Physiologie 

 (24 février 1894), manquent un peu de détails. 



Dans le but d'appliquer au chien la méthode cardiographique clas- 

 sique, et de rendre ainsi plus abordables et plus nombreux les moyens 

 d'information, j'ai fait construire, après des tâtonnements assez longs, 

 par M. Trenta, à Lyon, une sonde qui fonctionne à la fois comme les 

 ampoules à air, fermées de MM. Ghauveau et Marey, et comme le mano- 

 mètre à ressort de M. Hûrthle. 



L'appareil se compose d'un tube, de 3 millimètres de diamètre exté- 

 rieur et d'une ampoule terminale, dont les dimensions peuvent être 

 réduites, au moment du passage dans le vaisseau, pour reprendre leur 

 valeur normale une fois que la sonde est placée dans le cœur. 



L'ampoule est formée par une carcasse métallique à jour, de même 

 diamètre que le tube, et se termine par une olive (k). De cette olive 

 partent trois ressorts, à concavité interne, placés entre les ouvertures de 

 la carcasse métallique (e), et venant s'attacher à un disque évidé, qui 

 limite, sans frottement, la portion inférieure du tube à transmission de la 

 sonde. De ce disque (h) part une fine tige de cuivre qui remonte le long 

 du tube à transmission et le dépasse par son extrémité opposée. Cette 

 lige (g) est destinée à actionner le disque manipulateur des ressorts : 

 à cet effet, son extrémité est filetée (g) et peut recevoir un écrou mobile (b) 

 qui, lorsqu'on le manœuvre prend son point d'appui sur le rebord libre 

 de la sonde, fait remonter la lige filetée, le disque qui la termine et les 

 ressorts qui viennent s'y attacher : ces derniers sont alors tendus et 

 s'efl'acent au niveau de la carcasse rigide de la chambre à air. Un man- 

 chon de caoutchouc recouvre toute l'ampoule. 



La manœuvre d'introduction est alors très simple. Au moment de 



