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politain, j'ai Thonneur de communiquer à la Société de Biologie les pre- 

 miers résultats de mes recherches. 



Tout d'abord, je pensais que les wagons remplis de voyageurs assis 

 ou debout, tellement pressés dans certains cas qu'ils se trouvent tète à 

 tête, devaient renfermer de fortes quantités d'acide carbonique prove- 

 nant de la respiration, et une importante diminution dans la proportion 

 de l'oxygène; on verra bientôt que les résultats obtenus ne vérifient pas 

 cette hypothèse. 



La première condition à remplir était de recueillir les gaz dans des 

 conditions bien déterminées, soit dans un wagon en marche, soit dans 

 les souterrains; je me suis servi de flacons d'un litre, fermés par des 

 robinets simples ou par des robinets pointeau, dans lesquels on avait 

 fait au préalable le vide avec la trompe hydraulique de Golaz et avec 

 ma pompe à mercure. 



J'ai employé six flacons qui ont été emportés dans un voyage de la 

 gare de Lyon à la porte Maillot, le jeudi 10 octobre, à 9 heures du matin, 

 dans un wagon de S"* classe; le nombre des voyageurs a varié entre 

 quarante-trois et trente-six. 



Cent centimètres cubes d'air contenaient : 



Air recueilli un peu avant le Chàtelet. 



Entre le Louvre et le Palais-Royal. 



Avant les Tuileries. 



Entre la Concorde et les Champs-Elysées. 



Aima. 



Avant l'Étoile, 



L'acide carbonique a été dosé sur le mercure par la méthode ordi- 

 naire, dans une cloche graduée en centimètres cubes et dixièmes. 



L'oxygène a été dosé sur l'eau après absorption de l'acide carbonique 

 dans mon eudiomètre à fil de platine continu. Depuis le mois d'octobre, 

 j'ai fait un grand nombre d'analyses qu'il ne m'est pas possible de 

 publier ici, et j'ai été obligé de modifier le procédé de dosage de l'acide 

 carbonique, et d'employer l'eau de baryte, procédé que j'ai décrit dans 

 Les Gaz du sang de VBncyclopédie scientifique de M. Léauté, page 65. 



J'ai souvent substitué aux flacons de petits sacs de caoutchouc, d'une 

 contenance de dix litres, que je faisais remplir avec une forte ampoule 

 de caoutchouc munie de soupapes convenables, dispositif tout semblable 

 à celui qui sert à faire fonctionner le cautère Paquelin. Il est très facile, 

 en comprimant l'ampoule, d'aspirer de l'air soit dans le wagon directe- 

 ment, soit dans le tunnel, à l'aide d'un tube de caoutchouc que je faisais 

 passer par un vasistas. 



Je terminerai cette première communication en donnant les résultats 

 d'analyses qui ont été faites le mardi 3 décembre, à 2 heures, sur de l'air 





CO^ 



OXYGENE 





en moins. 



1®^ flacon. . . 



. 0,8Î) 



0,41 



2« flacon , . 



. 0,41 



0,30 



3« flacon . . 



. 0,62 



0,42 



4^ flacon . . 



. 0,75 



0,45 



5^ flacon . . 



. . 0,60 



0,28 



6'= flacon . . 



. . 0,56 



0,38 



