Die mutmasslichen geologischen Profile des neuen Hauenstein- 

 und des Grenchenbergtunnels im Schweizer Jura. 



Mit 2 Tafeln. 



Von 

 A. Buxtorf, Basel. 



Inhaltsübersicht. 



Einleitung 228 



1. Neuer Hauensteintunnel 229 



2. Grenchenbergtunnel 238 



3. Schlusswort 257 



Einleitung". 



Unsere Kenntnisse vom innern geologischen Bau des Schwei- 

 zerischen Juragebirges werden in nächster Zeit eine beträchtliche Er- 

 weiterung erfahren. Nicht weniger als drei neue Juradurch- 

 stiche, die alle ihrer Länge nach die bisher bestehenden bedeutend 

 übertreffen, stehen gegenwärtig in Bau und sind berufen, das schwei- 

 zerische Eisenbahnnetz in tiefgreifender Weise zu vervollständigen. 



Der neue Hauenstein- oder Hauensteinbasis- 

 tunnel (Länge 8135 m) zwischen Ölten und Tecknau tritt an die 

 Stelle des 1858 eröffneten alten Hauensteins. Während die alte 

 Hauensteinlinie von Sissaeh aus erst in langem Anstieg durch das 

 Homburgertal die Höhe von Läufelfingen (558 m) gewinnt, um dann 

 in kurzem Tunnel von 2496 m den Kettenjura zu durchstechen, folgt 

 das neue Bahntrace dem Haupttal der Ergolz bis Gelterkinden, biegt 

 hier ins Eital ein und führt von dessen Sohle (449 m ü. M.) aus 

 in über 8 km langem Basistunnel direkt in die Aareebene bei Ölten 

 (405 m). 



Der Grenchenbergtunnel (Länge 8565 m) zwischen 

 Münster und Grenchen hat vor allem Bedeutung als Zufahrt zur 

 Lötschberglinie ; durch ihn wird der mit beträchtlicher Steigung ver- 

 bundene Umweg, den die bestehende Jurabahn über Tavannes und 

 Sonceboz ausführen muas, bevor sie bei Biel ins Aaretal ausmündet, 

 ganz abgeschnitten. 



