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nämlich die Differenzen der beiden prognostischen Profile sich teils 

 auf unwichtige Einzelheiten beschränken, teils au! Punkte beziehen, 

 die aus den oberflächlichen Verhältnissen heraus nicht eindeutig zu 

 bestimmen sind, deren Beurteilung vielmehr fast als Gefühls- oder 

 Geschmackssache zu bezeichnen ist. 



Umso interessanter wird sich später der Vergleich mit dem Be- 

 funde gestalten, mit dessen genauer Feststellung mich die General- 

 direktion der Schweizerischen Bundesbahnen betraut hat. 



2. Grenehenbergtunnel (Länge 8,565 m). 



An topographischen Karten vergleiche man Siegfriedhlätter Moutier Nr. 107 

 Gänsbrunnen Nr. 109, Grenchen Nr. 123. (Nord portal 440 m genau südlich 

 Kirche Moutier (P. 565), Südportal nördlich von Grenchen, 100 m südlich 

 vom 2. „g" von „Schönegg", direkt südlich unter der dortigen Strasse.) An 

 geologischen Karten kommen in Betracht: Geol. Dufourkarte Bl. VII, 1. Aufl. 

 //. B. Greppin und Bachmann} und 2. Aufl. { L. Rallier und E. Kissling), ferner 

 L. Rollier „Carte tectonique des environs de Moutier", 1 : 25,000. 



Schon in den einleitenden Bemerkungen wurde kurz erwähnt, 

 dass das Gebiet >des Grenchenbergtunnels durchaus anderes geologisches 

 Gepräge aufweist als dasjenige des Hauensteins. Zunächst gehört 

 der Grenchenbergtunnel ausschliesslich dem K e 1 1 e n j u r a an ; 

 dieser aber ist wiederum nach ganz anderem Grundplan gebaut als 

 am Hauenstein. Während wir dort als wichtigste tektonische Leit- 

 linien die U e b e r s c h i e b u n g e n zu erwähnen hatten, treten diese 

 im Grenchenbergtunnelgebiet ganz zurück, das bestimmende Moment 

 im Bau der Juraketten ist hier gegeben in mehr oder weniger ein- 

 facher Faltung zu Gewölben und Mulden, wie sie in be- 

 sonderer Klarheit das Gebiet der benachbarten Birsklusen auszeichnen. 

 Auch die Oberflächengestaltung ist in beiden Gebieten eine 

 grundverschiedene : Am Hauenstein weitgehende Abtragung und 

 Durchtalung der Ketten, sodass sogar die ältesten am Gebirgsaufbau 

 beteiligten Schichten der Beobachtung erschlossen sind ; im Grenchen- 

 berggebiet dagegen weithinziehende lange geschlossene Bergketten, 

 welche an Scheitel und Flanken den Faltenbau leicht abzulesen ge- 

 statten, über deren Kern wir aber aus Mangel an genügend tiefen 

 Quertälern nicht oder nur sehr ungenügend aufgeklärt sind. 



Gerade dieser letztere Umstand aber erschwert die geolo- 

 gische Begutachtung des Grenchenbergtunnels in 

 ausserordentlich hohem Masse. Beim Entwerfen prognostischer Pro- 

 file können wir uns für grosse Strecken nicht auf Beobachtungen im 

 Tunnelgebiete selber stützen, wir sind vielmehr gezwungen, weitab- 

 liegende Aufschlüsse zu berücksichtigen und rein auf Analogie- 



