Ueber einen Luftwiderstandsapparat. 
Von 
Hans Zickendraht. 
Mit überraschenden Erfolgen ist die Praxis der Theorie bei der 
Lösung des Flugproblemes vorausgeeilt und hat den Physiker an 
viele teilweise schon vor langem aufgestellte Fragen der Aero- 
dynamik erinnert, welehe immer noch ihrer endgültigen Beant- 
wortung harren. Die Gesetze des Luftwiderstandes werden nun wohl 
in den Vorlesungen eine eingehendere Würdigung erfahren, als dies 
bisher der Fall war, und so dürfte der im folgenden beschriebene 
einfache Demonstrationsapparat manchem willkommen sein. 
A. Der Apparat.') 
Die Anregung zur Konstruktion des Apparates verdanke ich 
erstens einer Abhandlung von Herrn Prof. W. König ?), welcher auf 
der Frankfurter Ila (Internationale Luftschiffahrts- Ausstellung 1909) 
einen geistvoll erdachten Demonstrationsapparat vorführte und 
zweitens dem Studium der Arbeiten S. P. Langley’s,?) die so vieles 
für die Aviatik Beherzigenswertes enthalten. 
Dem in Figur 1 wiedergegebenen Apparate liegt dieselbe Idee 
zugrunde, die Langley bei seinem Gesamtdruckmesser (resultant 
pression recorder) verwendet. Der Auftrieb (Vertikalkomponente) 
und der Rücktrieb (Horizontalkomponente des Druckes) einer unter 
bestimmtem Winkel gegen den Luftstrom geneigten Platte A, wird 
durch zwei kalibrierte Schraubenfedern H und V kompensiert, 
indem durch passendes Spannen dieser Federn die durch den Luft- 
strom abgelenkte Platte wieder in die Gleichgewichtslage zurückge- 
führt wird. Um diese Kompensation ausführbar zu machen, sitzt 
die Platte A, deren Luftstosswinkel an der Skala B abgelesen werden 
kann, am Ende eines durch die kardanische Aufhängung © all- 
seitig beweglich gemachten Hebels D. Das hintere Ende dieses 
1) Die Konstruktion des Apparates ist der Firma Fr. Klingel- 
fuss & Co. in Basel übertragen worden. 
2) W. König. Wochen-Rundschau der Ila (1909), Heft 10, p. 169. 
3) S.P. Langley. Experiments in aerodynamics. Smithsonian con- 
tributions to knowledge, 1891. 
