ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 257 



los 120 kilómetros de su trayecto, desde la punta del golfo Suez en 

 el Mar Rojo y tomando á la izquierda de las fuentes de Moisés. 



El número de toneladas de travesía es de 3 á 4 millones, y supo- 

 niendo que sean tres y medio, los ingresos se elevan á treinta j cinco 

 millones de francos, poniendo solo á 10 francos por tonelada. 



La Inglaterra, país donde la geografía y cuantos ramos del saber 

 se relacionan con el comercio, se encuentra sin duda en el mayor 

 adelanto ; la Inglaterra que en el orden gerárquico, ocupa el primer 

 puesto entre las naciones mercantiles ; la Inglaterra que tiene en la 

 India tan grandes intereses creados ; la Inglaterra cuyo gran porve- 

 nir se elabora en Oriente ; la Inglaterra amante y protectora de toda 

 obra titánica; la Inglaterra, decimos, volviendo la espalda á sus doc- 

 trinas, se presentó hostil al proyecto sin otras que frivolas razones, 

 para mal esconder entre ellas la asustadiza susceptibilidad de la Gran 

 Bretaña ; la cual depuso su enojo el dia en que sin su concurso, 

 aseguróse la realización del canal de Suez. 



Mas tarde un gefe de gabinete, Mr. Gladstone, declaró respecto 

 de la guerra hecha á la Empresa del canal por el Ministerio Britá- 

 nico de aquella época «que habla seguido un sistema de intervención 

 culpable, arbitrario, injustificable y egoísta. Esta contra, decía, es 

 inconveniente, injusta é ilegítima; pues se funda en medios ilegíti- 

 mos y se ha verificado sin aprobación del parlamento ». 



La prensa inglesa, por lo general instruida y sensata, reconoció 

 bien pronto la importancia del canal de Suez, concediendo que las 

 mayores ventajas del nuevo paso recalan en el Reino-Unido de la 

 Gran Bretaña. 



Las dudas cesaron ante las declaraciones facultativas de ingenie- 

 ros ingleses y ante la opinión de otros hombres notables de Ingla- 

 terra, tales como el duque de San Albans, que escribía á los diarios 

 londineoses desde Suez: «yo he llegado aquí receloso ; pero parto 

 convencido de que el canal de Suez tendrá próxima conclusión ». T 

 el embajador inglés Sr. H. Bulwer, distinguido diplomático y her- 

 mano del célebre escriLor Bulwer Lytton, que ambos han muerto 

 pares de Inglaterra no ha mucho, decía, examinando los trabajos de 

 Lesseps : « jSío burla sino envidia, inspira su empresa. » 



Entonces la Gran Bretaña abrigó un sentimiento unánime : ad- 

 quirir el canal de Suez, á lo cual se encaminó el trabajo de sus hom- 

 bres políticos y el manejo de los hacendistas ó financieros. Y este 

 deseo se €onvirtió en justificado entusiasmo. 

 Y en verdad, solo cuando se tiende la mirada desde el Mediterráneo 



