ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 2G0 



de caminos y Mr. Mac-Clean, presidente de la sociedad de ingenie- 

 ros civiles de Londres, acogieron favorallemente el proyecto, ofre- 

 ciendo sus nombres, su concurso y su capital. Y entonces, con el 

 auxilio también de otras personas, se fundó en 9 de Mayo de 1864 

 la Sociedad internacional de corrección del canal colombiano, que 

 con sus propios recursos y á riesgos y peligros, iba á intentar una 

 empresa ya cor.cebida desde los tiempos de Colon. 



Mr. de Pnydt se puso en camino hacia el fin del año 64 con plenos 

 poderes de la Sociedad, y como gefe de la espedicion que debia for- 

 marse en Colombia, llevando el carácter, al mismo tiempo conferi- 

 do por el Ministro del Interior, de encargado de esploraciones cien- 

 tíficas, y acompañado de un ingeniero hijo del citado Mougel Be}". 



Es importantísimo que copiemos un párrafo de Mr. de Puydt, al 

 pié de la letra antes de reseñar su segunda escursion y trabajos en 

 el Darien. 



« No teniendo que ocuparme en esta reseña sino de la parte cien- 

 tífica é histórica de la canalización del istmo americano, yo no ten- 

 go, pues, que reseñar mis dos viages hechos en 1865 y 1866 á Bo- 

 gotá para sostener contra las pretensiones esclusivistas de los Esta- 

 dos-Unidos del Norte el principio de libertad de tránsito en el futuro 

 canal ; et-c. etc. » 



Arreglada la expedición Mr. de Puydt se hizo á la vela con sus 

 compalieros facultativos, con los trabajadores y el peroonal auxiliar, 

 emprendiendo sus trabajos, y del relato de lo mismo copiamos los si- 

 guientes párrafos: 



« Antes de desembarcar sobre el Darien y después de haber esca- 

 pado la débil embarcación que nos llevaba de los escollos contra los 

 cuales debió estrellarse, nos detuvimos en la costa Oriental del 

 golfo de Tiraba en la población conocida por Pisisi y también por 

 Furbo. 



« Allí nuevos terrores y nuevas siíplicas para que detuviese mi 

 loca empresa, y además falta completa de informes sobre el Darien_, 

 y afirmaciones de no existir ningún rio del nombre de Tanda, que 

 perínitiese remontar hasta la cordillera. Y no obstante, según nm 

 cálculos, diez y seis millas á lo mas debian separar Pisisi de la em- 

 bocadura del Tanda. 



« No obstante estos desagradables preliminares yo di orden al 

 piloto de hacer rumbo hacia el punto que le indiqué en la carta, y 

 algunas horas después la goleta se encontraba en frente del pico do 

 Tarena, delante de una plana llana y cubierta de nopales; pero nada de 



