ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 273 



á esta empresn, ha hecho cuanto ha podido para impedir su reali- 

 zación. 



« Así, él ha obtenido desde luego, diré mejor, exigido del gobierno 

 de los Estados tJnidoi de Cülumbia, América del Sur, un privilegio 

 leonino, que enagena á su favor durante tres años, la propiedad de 

 una parte del territorio de esta Eepública para hacer allí los estudios 

 de canalización, dirigi^'ndo e¿pediciones á varios puntos de los Istmos 

 de Panamá 3' de Darien, abandonados desde largo tiempo por la cie.i- 

 cii, tales como vSan Blas, la bahía de Caledonia, el Atrato, etc, ; y á 

 su regn so los exploradores han anunciado por todos los medios de 

 publicidad que era imposible abrir un canal en el territorio colom- 

 biano. 



« Hay mas : el capitán Selfridge, de la marina de los Estados Uni- 

 dos, geí'e de las esploraciones á quien yo habia prevenido los incon- 

 Ycnientes que encontraría en la localidud precitada, visitada por mi 

 y á quien envié suplicándole lo rectificara, el trazado de la línea que 

 yo habia descubierto en 18(35, pretendia haber seguido mi itinerario 

 y en un informe donde confundía de un modo estraño el Choco y el 

 Darien, dos provincias de la Colombia enteramente distintas afirma 

 haber encontrado una altura de 700 pies 213 metros en el valle donde 

 corre el Tanda, vertiente oriental de mi línea de canalización. 



« Sin embargo, este mismo Táñela cuyo curso es de 32 kilómetros, 

 17 millas geográficas, es navegable hasta un pueblo índico del mismo 

 nombre, que se encuentra muy por encima de la línea del canal pro- 

 yectado. Yo lo he atravesado veinte veces en canoas y los indígenas 

 de Tácela van diariamente y sin ninguna dificultad á pescar la tor- 

 tuga en el Golfo de Uraba. 



« Mr. Selfridge que ya ha tomado el Choco por el Darien, — error 

 geográfico — no ha sido mas afortunado en sus apreciaciones de altu- 

 ra, — error hipsométrico — : dicho señor deberla saber que una cor- 

 riente de agua de M millas geográficas de longitud desde su nacimien- 

 to hasta el mar, teniendo aquel una elevación de 700 pies, no es un 

 rio sino un torrente, y tan impetuoso á causa de su enorme inclina- 

 ción que su velocidad excede á la de la mas rápida locomotora. Y sin 

 embargo, dice que lo ha recorrido en sus embarcaciones. 



« No quiero calificar tales errores : creo haber encontrado la espli- 

 cacion de ellos en las siguientes líneas de un diario americano : « La 

 « apertura' de un canal, Ship canal, á través del Istmo americano, fa- 

 « voreceria considerablemente el comercio de las naciones europeas y 

 « especialmente el de Inglaterra, sin mejorar el nuestro de una ma- 



