ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 275 



Eoderick J. Marcliison, cuya muerte llora hoy la ciencia. El volumen 

 38 (año 1868), del Journal ofthe royal geografical Society, páginas 69 

 á J 1 1 , encierra el relato de mis esploraciones y el estracto de mi mapa 

 del Darien central, con el trazado del canal en proyecto. 



« Podría presentar las múltiples pruebas de aprecio y simpatías 

 que un gran niímsro de sabios franceses y estrangeros han dispensado 

 á la que con injusto orgullo miro yo como mi obra, pero me abstengo 

 de ello, limitándome á copiar las siguientes líneas que con fecha 7 de 

 Junio de 1870, me dirigió el tan sentido Sir Roderick Marchison, á 

 propósito de mi descubrimiento en 27 de Agosto de 1865, de la gar- 

 ganta del Táñela Paya, á 48 metros sobre el nivel del mar, y que sir- 

 ve de trazado al proyectado canal : 



«El descubrimiento de esta depresión en la cordillera.de los An- 

 « des, que separa las aguas del Atlántico de las del mar Pacífico es 

 « un gran hecho geográfico que habéis sido el primero en señalar. 

 « Estoy seguro de que el buen éxito premiará vuestros trabajos. Eir- 

 « mido Ptoderick J. Marchison Esq ». 



Mucho se ha escrito en los diarios de ambos hemisferios acerca de 

 la renta probable de un canal abierto en el Istmo americano, supri- 

 miendo en consecuencia la casi total navegación por el Cabo de Hor- 

 nos y de Mpg .llanes. La mayor parte de estos artículos revelan ya la 

 ignorancia, ya la malevolencia ; sus autores han puesto en paralelo 

 el Cabo de Hornos con el de Buena Esperanza, sin calcular que el pri- 

 mero se encuentra á los SB"* de latitud, mientras el segundo se halla 

 á los 34\ á pesar de lo cual han tomado como punto de comparación 

 los productos de canal del Suez, empresa que bajo ningún punto de 

 vista, puede asimilarse á la del canal Colombiano. 



El Canal de Suez no producirá jamás una renta suficiente á cubrir 

 los gastos de establecimiento y conservación, en razón á que, la mayor 

 parte de los buques, especialmente los de vela, con destino á los 

 puntos comerciales y marítimos de la parte Oriental, temerán siem- 

 pre aventurarse en este pérfido mar Kojo, donde la estrechez del 

 Canal, la orientación Norte-Sur, que corta los monzones, las costas 

 áridas é inhospitalarias y su largo recorrido, hacen la navegación en 

 estremo peligrosa. Cuando Mr. de Lesseps publicó en los periódicos 

 la nota comparativa de ingresos, durante los meses de Enero de 1870, 

 1871 y 1872, anunciando que, durante este último, cien buques fran- 

 quearon el canal pagando por derechos de tránsito 1.519,032 fr. 86 c. 

 — i 60.760 — se le olvidó mencionar que el mes de Enero es el del 

 monzón de invierno, época la mas favorable para la navegación ; y 



