ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 277 



pasageTos y correspondencia, que lo elevarían á cerca de 60.000,000 

 de francos (€2.400,000). 



«Desde hace nueve años, gracias al considerable desarrollo de la 

 mirina comercial, esta cifra se ha elevado extraordinariamente; se- 

 gún documentos oficiales del Comercio Internacional, el tránsito del 

 Canal Colombiano estarla representado, por 14 ó 15.000 buques, que, 

 con una capacidad mínima de 7.503,000 toneladas y los derechos de 

 pasageros y correspondencias, produciría, en bruto, unos 80.000,000 

 de francos (€3.200.000).» 



En vista de este estudio el Exmo. Sr. Ministro de Comercio escribió 

 lo que sigue: «He luido con el mayor interés este trabajo, que revela 

 un profundo estudio del asunto, un perfecto conocimiento de los luga- 

 res y una serie de oportunas é inteligentes consultas. Hago votos por 

 el buen éxito de esa empresa que con tanta solicitud he seguido en sus 

 diferentes faces, y cuyas investigaciones han hecho fácilmente accesi- 

 ble. Es de esperar, que los capitalistas, cuyo concurso se pide en una 

 proporción nada exagerada, cooperarán en la obra que ha de unir á 

 ambos hemisferios, con grandes ventajas para el comercio y de la 

 civilización. » 



«En mis cálculos, afiade Mr. de Puidt, tomados de los datos sumí- 

 Kistrados por los Agentes Consulares de las diferentes naciones, no 

 he desatendido ninguna hipótesis, ni olvidado ninguna eventualidad; 

 antes al contrario, y para quedar en la verdad de los hechos existen- 

 tes, he descuidado entrar en consideraciones sobre la serie de conse- 

 cuencias beneficiosas que la realización de este proyecto aportaría, 

 tales como: Creación de nuevas líneas de largo recorriclo y de cabo- 

 tage entre los dos mares ; formación de la marina comercial en las 

 repúblicas liispano-americanas, de que hasta el presente carecen; 

 facilidad de hacer dos viajes en vez de uno ó tres en lugar de des 

 según la posición de la localidad; fomento de la colonización; es 

 decir, nuevos centros de producción y de consumo; importación de 

 industrias hasta ahora inesplotadas, á pesar de la riqueza y fertilidad 

 del suelo, por falta de vias de fácil 3^^ pronta comunicación etc, etc.» 



«En presencia de los resultados financieros antes citados, y una 

 vez demostrada la fácil practicabilidad de la apertura del Istmo por 

 la línea que descubrí en 1865, no he dudado en publicar en conjunto 

 mis trabajos, apreciando en 400.000,000 de francos los gastos nece- 

 sarios para la completa terminación de la obra Canal internacional 

 Colombiano sin túneles ni esclusas. » 



« Debo añadir que todos los materiales necesarios parala termina- 



