300 A. Hagenbach. 



Nun ist aber auch die Spannung der Umdrehungszahl pro- 

 portional und die Spannung sinkt deshalb mit der Frequenz. Eine 

 gewisse Regulierung besteht nun zwar in der Verstärkung des. Feldes 

 doch nur in massigen Grenzen. Wir griffen deshalb zur Transfor- 

 mation des Wechselstromes. 



Der Gleichstrommotor ist ein Nebenschlussmotor mit einer 

 Dauerleistung von 3,5 bis 31 PS je nach der Betriebsspannung von 

 28 bis 150 Volt. Die Tourenzahl nimmt dabei von 300 bis 1600 

 pro Minute zu. Nebenbei bemerkt kann der Motor noch wesentlich 

 langsamer rotieren, bis zu 50 pro Minute, wobei dann natürlich die 

 Wechselstromspannung entsprechend niedrig ist, aber gerade für 

 oszillographische Untersuchungen bequem. 



Der W echselstromgenerator ist ein Dreiphasen-Synchron-Gene- 

 rator, bestimmt für eine Dauerleistung von 20 Kilovoltampere bei 

 einer Frequenz von 80 Perioden pro Sekunde. Bei niedriger Perioden- 

 zahl nimmt die Leistung proportional ab, aber selbst bei 15 Perioden 

 beträgt sie noch 3,75 Kilovoltampere, eine für die meisten Zwecke ge- 

 nügende Leistung. Der Frequenzbereich 15 bis 80 ist so gewählt 

 worden, weil man damit die am meisten in der Grosstechnik ge- 

 brauchten Frequenzen herstellen kann. Als untere Grenze wurde ein 

 geringes Unterschreiten der bei elektrischen Bahnen bis jetzt allge- 

 mein üblichen 16 1 / 2 vorgeschrieben. Nach oben musste man beträcht- 

 lich über die gewöhnlichen 50 Perioden hinauskommen. Durch die 

 Zentrifugalkraft ist natürlich eine Grenze gesetzt. Für sehr hohe 

 Frequenzen sind so wie so wieder anders gebaute Generatoren erfor- 

 derlich. Die Spannung steigt mit der Tourenzahl von 47 bis 250 Volt 

 entsprechend den Frequenzen 15 und 80. 



Ist nun bei einer gewünschten und eingestellten Periodenzahl die 

 Spannung des Wechsel- oder Dreiphasenstromes zu niedrig, so schaltet 

 man den Strom auf den Transformator, wie im Schaltungsschema 

 Abb. 3 ersichtlich ist. In der Abbildung 4 sieht man ihn ; er ist ein 

 Autotransformator in Sparschaltung, also mit nur einer Wickelung 

 für jede der drei Phasen. An jeder Säule sind 11 Anzapfungen vor- 

 handen, die man auf der Abbildung erkennt. Drückt man dem Auto- 

 transformator die bei voller Tourenzahl entwickelten 250 Volt auf, so 

 liegen an den 11 Anzapfungen die Spannungen 250, 300, 350, 450, 

 550, 700, 880, 1050, 1350, 1800 und 2930 Volt. Durch Riegel 

 können an jeder Säule eine oder zwei nach den hohen Volt liegenden 

 Spulen abgetrennt werden. Dies hat einmal den Vorteil, dass keine 

 wesentlich höheren Spannungen erzeugt werden als notwendig, und 

 dann kann man den Transformator als gewöhnlichen Transformator 

 gebrauchen, indem die abgeschalteten Spulen als sekundäre Spulen 

 benützt werden. Die Übersetzungsverhältnisse sind so gewählt, dass 



