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ländischen Kauffahrer nur auf die europäischen Küsten 

 des Atlantischen Ozeans beschränkt. Trotz aller An- 

 feindung Spaniens „haben sie sich doch immerdar der 

 Besserung (und dass solche Beschwerung einmal auf- 

 hören werde) vertröstet und bis aufs 1594. Jahr bei ihrer 

 Einfalt beharret." (de Bry, Orientalische Indien, III., 2.) 

 Diese erste Expedition schien aber nicht besonders glück- 

 lich gewesen zu sein (de Bry, Orientalische Indien, IV., 

 114.), und so wurde in der Hoffnung auf besseres Glück 

 eine neue Flotte ausgerüstet im Jahre 1598. (de Bry, 

 Orientalische Indien, V., 3.) Die glückliche Heimkehr 

 derselben rief in ganz Holland einen ungeheuren Jubel 

 hervor (de Bry, Orientalische Indien, IV., 120.), das 

 Volk fühlte, dass eine neue Epoche seiner Geschichte 

 angebrochen war. Während nun die Fahrten nach Ost- 

 indien in rascher Folge stattfinden und wir auch von ihnen 

 mancherlei Bericht besitzen, haben wir über die Fahrten 

 nach der westafrikanischen Küste nur spärliche Nach- 

 richten. Nach Marées begannen die Fahrten der Hollän- 

 der nach Westafrika 1595. Bernhard Erikson von Medem- 

 blik war der erste holländische Kauffahrer an dieser 

 Küste. Bald hatten die Holländer den Portugiesen auch 

 in Afrika den Bang abgelaufen, eigene Forts gegründet 

 und auch die portugiesischen in ihren Besitz gebracht. 

 Bereits im Jahre 1612 waren die Portugiesen unfähig, 

 die Holländer zu hindern, wenige Meilen von Mina, dem 

 Hauptsitz portugiesischer Macht, eine Festung anzulegen, 

 die man zu Ehren des Statthalters der Niederlande 

 ..Nassau" nannte. 



Damit war die Stellung der rivalisierenden Mächte 

 entschieden. Die Holländer bemühten sich nun, die 

 Portugiesen von der Goldküste zu verdrängen. Bereits 

 im Jahre 1625 unternahm man den ersten Anschlag 

 gegen Mina, der allerdings misslang. 1637 gelang es 



