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Mündung des Rio Sestos, befukr die Goldküste und ge- 

 langte nach Benin, wo man Pfeffer einhandelte. Wind- 

 ham fiel dem Klima zum Opfer, und Pinteado wurde 

 von der meuternden Mannschaft zu Tode gepeinigt. 

 Nur wenige kehrten nach Europa zurück 1 ). Mit dieser 

 Reise war der Anstoss zu einer Reihe anderer gegeben. 

 Der Londoner Kaufmann Towrson unternahm drei Fahrten, 

 die sich auf die Jahre 1555 bis 1558 verteilen 2 ). In 

 rascher Folge reihen sich dann aneinander die Reisen 

 von John Lok 1554, William Rutter 1562, George 

 Fenner 1566, Thomas Stevens 1579, James Welsh 1588 

 und 1590 3 ), Hawkins 1565 4 ) und vieler anderer. Die 

 Königin von England fand sich auch bereit, im Jahre 

 1585 und 1588 zwei Patente auszufertigen, deren eins 

 den Handel nach Marokko, das andere den Guinea- 

 handel betraf, und vom Jahre 1592 datierte der dritte 

 Freiheitsbrief 5 ). Aber alle diese Vergünstigungen waren 

 doch nichts als "Worte ohne Thaten, der Handel gedieh 

 nicht, denn obwohl diese englischen Fahrzeuge den portu- 

 giesischen Handel nicht ernstlich gefährden konnten, 

 waren die Entdecker der Küste doch darauf bedacht, 

 mit allen Mitteln ihr Vorrecht aufrecht zu erhalten, und 

 jetzt waren sie noch die Stärkeren. Aber die Engländer 

 waren doch die Vorboten der Periode des grossen 

 Kolonialkampfes, der im letzten Viertel des 16. Jahr- 

 hunderts ausbrechen sollte. 



Zunächst griffen die Portugiesen zum einfachsten 

 Mittel, um ihre Konkurrenten aus dem Felde zu schlagen. 

 Sie nahmen und zerstörten die feindlichen Fahrzeuge. 

 Die Engländer vergalten natürlich gleiches mit gleichem, 

 und die Fahrten des Engländers Foster 1585, die Unter- 

 nehmungen Widdons 1586 gegen die Azoren, die kühnen 

 Fahrten des Franz Drake 1587 und die des Grafen 

 Cumberland 1589 G ) hatten keinen andern Zweck, als 



