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du tube, la tige d'aluminium glisse dans l'orifice central d'un dis- 

 que de zinc amalgamé, sans frottement appréciable ou dans un 

 triangle formé par un crin tendu entre plusieurs points d'arrêt. En 

 réduisant ainsi au minimum les frottements du flotteur, on es* 

 assuré de la solidarité entre ses déplacements et ceux du mercure. 

 Dans aucun cas la partie inférieure ne plonge, quelque brusques 

 et étendus que soient les déplacements. 



4° Rotation du manomètre autour de son axe vertical. — Quand 

 on veut amener la plume au contact du papier, on approche le 

 manomètre du cylindre enregistreur, dressé bien verticalement, et 

 on fait tourner l'ensemble du manomètre autour de son axe ver- 

 tical, jusqu'à ce que la plume soit appliquée sur le papier par le 

 cheveu g. Pour obtenir ce mouvement de rotation, on fait tourner 

 le disque d dans une rainure pratiquée dans le disque d ', et le con- 

 tact étant obtenu, l'appareil reste en place fixé par son propre 

 poids. 



5° Tube manomêtrique. — Le tube du manomètre n'est autre 

 chose qu'un tube en o, dont la courte branche est munie d'un 

 réservoir en forme de sphéroïde aplati de haut en bas. Cette dis- 

 position, adoptée par M. Marey dans les derniers manomètres qu'il 

 a fait construire, présente l'avantage que les changements de ni- 

 veau dans la longue branche correspondent à la valeur réelle des 

 changements de pression, au lieu de n'en exprimer que la moitié, 

 comme dans le tube v ordinaire ; on peut, en effet, négliger, vu la 

 grande capacité relative du réservoir, les variations du niveau à 

 son intérieur. Ce réservoir est muni en haut d'une tubulure bifur- 

 quée : la branche verticale laisse échapper l'air quand on charge 

 le manomètre, la branche horizontale reçoit le tube de caoutchouc 

 inextensible amenant au manomètre les variations de la pression 

 artérielle. 



Pour éviter les ruptures du tube au niveau de sa courbure, on a 

 fixé les deux branches à une distance constante avec une petite 

 presse à vis t, qui pince les deux tubes et qu'on serre avec un 

 écro'u placé à sa partie moyenne. 



La courbure du tube est elle-même rendue solidaire du talon 

 métallique e, qui l'épouse à l'aide d'une bride maintenue par une 

 goupille facile à enlever. 



A sa partie supérieure le tube est maintenu par une simple la- 

 melle de cuivre l, fixée par un bouton. Il suffit de desserrer ce 

 bouton et d'enlever la goupille de la bride inférieure s pour chan- 

 ger le tube, le vider, le nettoyer, et cette facilité d'enlever et de 

 remettre en place le tube du manomètre me paraît constituer un 

 avantage réel, chacun pouvant entretenir et réparer son instru- 

 ment. 



On est enfin assuré de la verticalité de l'ascension du tube, qui 

 glisse entre les deux montants m m* en s'engageant dans l'angle 

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