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C'est à ce point de vue que nous avons pris des précautions 

 toutes spéciales. 



Comme dans notre manomètre simple, nous guidons la tige 

 du flotteur, à sa sortie du tube, en la faisant glisser, à frotte- 

 ment presque nul, dans un triangle formé par un fil métallique 

 fin ou par un brin de crin ou de soie : ce triangle est obtenu 

 en faisant réfléchir le fil qui le forme sur une série de goupil- 

 les plantées verticalement sur le chapiteau qui surmonte le 

 tube de verre. On doit centrer aussi bien que possible le tri- 

 angle-guide par rapport à l'axe du tube de verre : dans ces 

 conditions, si les fils ne sont pas trop rapprochés^ la tige 

 d'acier glisse sur des surfaces linéaires, si on a soin, d'entre- 

 tenir bien polie la surface de la tige ; chaque fil peut se dé- 

 placer légèrement dans le cas où le flotteur viendrait à 

 s'appuyer un peu trop fortement sur lui. 



La manière dont on guide la partie dérivante du flotteur en 

 réglant son application sur le papier est tout aussi importante, 

 au point de vue du bon fonctionnement du flotteur et pour 

 l'inscription des courbes manométriques. 



Ici encore nous avons eu des difficultés à surmonter,, sur- 

 tout quand il s'est agi de guider deux flotteurs sur un même 

 appareil, en conservant pour chacun d'eux un écart constant, 

 quel que fût le niveau de la pression, et une parfaite vertica- 

 lité dans l'excursion. 



Nous avons exclu le fil à plomb qui oscille comme un pen- 

 dule et ne guide pas également la plume dans tous les points 

 de son parcours vertical; notre disposition se rapproche da- 

 vantage de Tarchet déjà employé par Carville, mais elle en 

 diffère par la construction même et la sûreté du maniement. 



On peut voir dans la figure précédente deux tiges verticales 

 (g) surmontant l'appareil et aboutissante une masse métallique 

 (g) qui se termine par une vis de réglage : chacune de ces co- 

 lonnes porte en haut et en bas un bras horizontal à double 

 courbure, le bras inférieur étant relié au bras supérieur par 

 un crin verticalement tendu. Ce crin doit servir à guider la par- 

 tie écrivante du flotteur, quelle que soit la portion donnée à 

 l'appareil par rapport à la surface sur laquelle s'inscrit le 

 tracé. On fait manœuvrer tout d'une pièce la tige verticale et 



