SOCIÉTÉ DE BIOLOGIE 



c). — Le peson est allégé de toute la valeur du frottement et il en donne la 

 mesure par la diminution de sa tension (fig. 3.). 



Ici le poids p joue seulement le rôle d'un poids tenseur et l'inégalité P — p 

 est telle que le poids P ne pourrait pas être séparé du sol par le frottement. 

 Il faut donc le faire reposer sur le peson qu'il met en tension. Posons les 

 équations d'équilibre. 



Au repos, il vient : 



(4) P — R=J3. 

 Pendant le mouvement, 



(5) P — lV-F=p. 



D'où F = R — R'. 



D'où il suit que le frottement est égal à la diminution qu'il entraîne dans la 

 tension du peson. 



Des trois modes d'emploi qui peuvent être donnés à notre frein, le 

 premier est évidemment le plus simple et le plus avantageux. C'est 

 celui dont nous nous servons habituellement en faisant P = P'. 



La deuxième méthode, celle des poids tenseurs, a des avantages 

 incontestables, mais son application réclame quelques précautions très 

 simples qu'il faut indiquer. On dit communément que le frottement de 

 deux surfaces est indépendant de la vitesse de leur déplacement et 

 qu'il conserve une valeur invariable pendant toute la durée du mouve- 

 ment, quelle que soit la vitesse. Cette loi n'est pas absolument exacte. 

 Quand on agit sur un frein quelconque on constate que le frottement 

 n'atteint son maximum invariable qu'à partir d'une vitesse minimum 

 dont la limite est d'ailleurs très prochaine. Jusqu'à cette limite le frotte- 

 ment augmente avec la vitesse. Il faut tenir compte de ce fait pour 

 régler la pression de la courroie sur la poulie, par l'addition ou la sous- 

 traction de charges additionnelles de chaque côté. Je suppose qu'on se 

 propose de produire un effort de traction F=P — p, avec une vitesse 

 inférieure à la vitesse minimum nécessaire pour équilibrer P — p. Dans 

 ce cas, P n'est pas soulevé et l'effort de traction demeure indéterminé. 

 Il est alors nécessaire et il suffit d'alourdir les deux poids de la même 

 charge additionnelle a, en sorte que la différence P + a — {p-\-<x) des 

 poids tenseurs, reste la même. L'addition d'une charge additionnelle a, 

 convenablement choisie, équivaut au serrage du frein. Elle a pour effet 

 d'augmenter les adhérences de la courroie avec la poulie et de diminuer 

 la valeur de la vitesse minimum pour laquelle le frottement prend sa 

 valeur définitive et invariable. On conçoit que dans d'autres circons- 

 tances il soit nécessaire d'obtenir un résultat opposé. Dans ce cas, on 

 desserre le frein. 



