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förmige, oben polierte Scheibe mit einem von beiden Seiten messer- 

 scharf zugeschliffenen Rand. Im Zentrum der Scheibe,' deren 

 Radius 12,5 mm betrug, befand sich eine kreisförmige Oeffhung 

 von 0,4 mm Durchmesser. Durch ein halbkreisförmig um die 

 Scheibe herumgebogenes Ansatzröhrchen war die Oeffnung mit dem 

 Manometer in Verbindung gebracht. Dadurch wurde erreicht, dass 

 die Plattenöffnung beim Drehen stets am gleichen Ort im Luft- 

 strom blieb. Da aber nach dieser Art selbst konstruierte Scheiben 

 stets starke Unsymmetrien aufwiesen und deren Resultate mir da- 

 her nicht einwandfrei zu sein schienen, so wählte ich eine neue 

 Scheibenform. Der Durchmesser der neuen Kreisscheibe blieb 

 gleich, hingegen besass sie eine Dicke von 1,2 mm. Auf der 



„Ser" Scheibe v. K. Gegauff. 



Neue Scheibenform. 



Fieur 1. 



Oberfläche wurden auch die geringsten Unebenheiten wegpoliert, und 

 der Rand wurde diesmal nur von der untern Seite conusförmig 

 und ebenfalls messerscharf zugeschliffen. So wurde eine glatte 

 Oberfläche mit scharfem Rand erzielt, über die bei paralleler 

 Stellung der Scheibe mit dem Luftstrom die Stromlinien ohne ab- 

 gelenkt zu werden hingleiten, und auf die sie keinen dynamischen 

 Druck ausüben können. Aus Fig. 1 sind die früher von K. Gegauff 

 und die von mir in meiner Arbeit verwendete Scheibenform er- 

 sichtlich. 



Aus dem Druckdiagramm Tafel I, Fig. 2 der neuen Scheiben- 

 sonde kann ihr Verhalten bei zwei verschiedenen Windgeschwindig- 

 keiten abgelesen werden. Man ersieht daraus, und das ist ein 

 absolutes Erfordernis, dass für beide Geschwindigkeiten von 5.7 m /s 

 und 7.3 m/s die Scheibe in beiden parallelen Stellungen zur Strom- 

 richtung den Druck null anzeigt. 



