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lies du Petit lac, à l'exception des îles d'Anapia et d'Aputa, sont 

 boliviennes. 



Le lac se partage de même entre les deux races indiennes 

 aymaras et (juicinias. A l'exception de Puno et de la contrée 

 située entre Puno et Huancane, qui sont peuplées d'Indiens 

 Quichuas, toutes les autres rives du lac sont occupées par des 

 Aymaras. 



Commerce. — Le lac Titicaca étant navigable même pour 

 des bateaux d'assez fort tonnage, il en résulte que des échanges 

 commerciaux peuvent se faire facilement entre les divers 

 ports du lac. Les vapeurs attachés au port de Puno font le 

 transit entre cette ville et les petits ports boliviens de la côte 

 est, tels que Conima, Huaycho, Escoma, Carabuco, ainsi que 

 ceux qui sont situés sur les bords du Petit lac, tels que Chili- 

 laya et Huaqui. 



Outre ces voyages intermittents, le Coya et le Yavari font 

 un service régulier de passagers et de marchandises entre Puno 

 et Huaqui. 



11 y a quelques années seulement, Chililaya ou Puerto Perez 

 était le seul jDort Ijolivien où arrivaient les bateaux à vapeur 

 venant de Puno, et c'était par cette voie que se faisait tout le 

 trafic entre La Paz, d'une part, Arequipa, Mollendo et la côte 

 du Pacilique, d'autre part, grâce au chemin de 1er péruvien 

 qui va de Puno à Mollendo'^'. Aujourd'hui le Gouvernement 

 bolivien a construit un chemin de fer allant de \allo de La Paz , 

 point situé à lo kilomètres environ de cette ville, jusqu'à 

 Huaqui, autre port du Titicaca, où viennent maintenant abou- 

 tir les vapeurs du lac et par où se fait tout le transit. Mais 

 pour que Huaqui lût accessible aux vapeurs, on a dû draguer 

 sur une certaine étendue et creuser un chenal d'une profon- 

 deur d'environ 3 mètres. 



'"' KoN'Eii (W.). Die sudperuanische Gesellschaftfiir Erdkande. zu Berlin , 1874, 

 Eisenbahn von Mollendo nach dem Titi- p. 329-235. [D'après Markham (C.-R.), 

 caca See (mit einer Karte). Zeitschvift (1er The (jeographical Macjazine , 187/1, p. 37.] 



