am 3. Februar 1893. | 32, 
zwischen Hütten und Sihlbrücke-Hirzel) passierte abends 
4'/s Uhr unter klirrendem Dröhnen und dumpfem Ge- 
polter zugleich der schon mächtige Eisgang in Gestalt 
eines angeschwollenen, aus lauter Eistafeln gebildeten 
Stromes, von hinten gedrängt durch das sich dort stets 
stauende Sihlwasser, den Sihlsteg wegreissend. Die Be- 
wegung war etwas ungleichförmig ruckweise, aber im 
ganzen nicht rascher als dass man daneben hätte gehen 
können. Etwas vor 5 Uhr ging das Eis ohne zu schä- 
digen unter der »Sihlbrücke« (an der Strasse Hirzel- 
Baar) durch. Weiter unten riss es drei weitere Stege 
weg. Der etwas tief am Ufer gelegene Eingang zu dem 
im Bau begriffenen Ober-Albistunnel wurde rasch ver- 
barrikadiert. Die Eismasse beschädigte einen Lokomobil- 
Schuppen, ging aber vorbei, ohne den Tunneleingang zu 
verschliessen oder das Hinterwasser in gefährlicher Weise 
in den Tunnel zu drängen. Im Obersihlwald wurde die 
dortige hölzerne Brücke weggerissen. Sie blieb, etwas 
gedreht, aber zusammenhängend oben auf der Eismasse 
Unzertrümmert liegen und wurde von derselben ruhig 
wie auf einem Schlitten getragen. Erst an dem starken 
Pfeiler der Brücke im Untersihlwald (Forstamt), d. h. 
nahezu 4 Kilom. unterhalb ihres ursprünglichen Stand- 
Ortes, zerschellte sie und gelangte in ihren Trümmern 
dann allmählich ans Ufer oder in die Eisträmmer hin- 
ein. Die Unter-Sihlwaldbrücke hielt Stand. Um die Strecke 
von 4km vom obern nach dem untern Sihlwald zurück- 
zulegen, gebraucht der Eisgang stets etwa 25 Minuten, 
‚Was einer Geschwindigkeit von 2°/s m per Sekunde ent- 
Spricht. 
Wenn der herannahende Eisgang noch etwa 100 m 
entfernt ist, hört man die Eisdecke des Flusses, die schon 
