340 DES POILS EMPLOYES POUR LA CHAPELLERIE 



nous a montré à quel degré de perfection et de bas prix on 

 peut arriver avec cet outillage. La chapellerie de feutre re- 

 présentée par ses meilleurs fabricants y tenait une place 

 honorable; mais elle ne doit pas oublier qu'aujourd'hui, 

 plus que jamais, elle a à compter avec des concurrents sé- 

 rieux à l'étranger, en Belgique, en Angleterre, en Allema- 

 gne, en Autriche et déjà un peu aux États-Unis, qui nous 

 ont pris une partie de nos affaires du Mexique et du Ca- 

 nada. Il importe aux quelques fabricants français, dont 

 l'outillage n'est pas arrivé au dernier degré de perfection, 

 de bien se pénétrer de cette idée que la concurrence n'est 

 plus possible qu'en se maintenant constamment à la hauteur 

 des procédés les plus nouveaux. Dans les conditions actuel- 

 les de lutte, il faut que les sacrifices soient continuels. 



Trans-ports. — Le producteur français en chapellerie, 

 aussi bien pour le chapeau de feutre que pour le chapeau 

 de laine et le chapeau de paille, se trouve dans des conditions 

 économiques inférieures à celles des producteurs étrangers 

 qui l'entourent. On pourrait supposer que, les mêmes ma- 

 chines étant employées partout, le prix de revient devrait à 

 peu près être le même partout. Mais en France, la main 

 d'œuvre, les transports et le combustible sont d'un prix 

 beaucoup plus élevé que chez nos voisins. 



Les chapeaux étant taxés par les compagnies de chemins 

 de fer comme marchandise encombrante, payent le tarif 

 de première série et en outre subissent une majoration 

 de 50 pour 100. Il serait désirable de voir nos compagnies 

 renoncer aux tarifs majorés, abaisser les prix des tarifs en 

 grande et petite vitesse, et surtout, pour ces derniers, abré- 

 ger les délais de livraison. L'abus qui consiste à expédier, des 

 quantités de chapeaux par colis postaux de trois kilogrammes 

 ou par tarifs réduits de cinq kilogrammes devrait engager 

 les compagnies à réduire leurs tarifs de grande vitesse. En 

 effet, quand on a établi ce genre de transport, on n'a pas 



