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 qui eft environ h vingt lieues à l'Oueft de Douvres; 

 ce qui montre évidemment combien le peu de largeur 

 & de profondeur du détroit de Calais , en comparaifon de 

 l'entrée de cette mer vers le Nord , retarde le mouvement 

 des marées vers l'Oueft , puifque le flux qui pafîè par le 

 vafte Océan fans obftacles , s'avance fi loin dans la 

 Manche vers l'Eft , avant que de rencontrer celle qui eft 

 retardée à fon pallàge par le détroit de Calais-: ceci fè- 

 roit peut-être un des élémens les plus certains fur lef- 

 quels on pourroit fonder la théorie & les calculs des 

 marées dans la mer du Nord. Nous en indiquerons bien- 

 tôt un {ècond pareil. 



6*. Cette même caufe eft la raifon pourquoi, dans 

 le canal de Saint-George, entre l'Angleterre & l'Ir- 

 lande, les deux marées, c'eft-à-dire, celle qui entre par 

 le Nord & celle qui entre par le Sud de cette mer , fe 

 rencontrent entre Liverpool & Holyhead d'un côté , & 

 Dublin de l'autre, &: y caufènt un tournoiement & un 

 bouillonnement par la rencontre des flux oppofés, & 

 y fufcitent les vagues, les tourmentes. & les tempêtes 

 fréquentes, qui rendent le pafîàge de cette petite mer 

 fi dangereux & fi connu pour fes naufrages. 



60°. Tous ces effets proviennent manifeftement , 

 comme nous l'avons dit, de ce que l'entrée de cette 

 mer eft dix ou douze fois plus large entre la côte & 

 les Ifles au Nord de l'Ecoflè d'un coté & la Nor- 

 vège de l'autre f, que n'en eft la fortie par le détroit 

 de Calais. 



Cette grande ouverture au Nord laiftè entrer une 

 bien plus grande quantité d'eau de POcéan Hyperbo- 

 réen, par le mouvement naturel des marées, & fur- 

 tout quand les vents du Nord & du Nord - Oueft y 

 régnent, que ce qui peut fe décharger en même temps 

 par le détroit de Calais \ & l'entrée de ce grand amas 



