648 Ferdinand Rudio und Carl Schröter. 
u. a. m. sich ergebende, oft sehr umfassende und gründliche Arbeit zu be- 
wältigen. Gar oft kostete es viel Geduld und Klugheit, auseinandergehende 
Ansichten und Bestrebungen der Mitglieder auszugleichen, oder die massgebenden 
Behörden von der Notwendigkeit und Richtigkeit der im Verein laut gewordenen 
Wünsche und Forderungen zu überzeugen, oder mit den Zollbehörden der 
umgebenden Länder für unser gutes Recht bei Auslegung der Handelsverträge 
einzustehen. Überall und jederzeit war der Präsident bereit, für die Interessen 
des Vereins einzutreten, und manchen Erfolg danken unsere Maschinen- 
industriellen dieser seiner Arbeit. Den Lesern der „Schweiz. Bauzeitung“ 
ist in den regelmässig wiederkehrenden Auszügen aus den Jahresberichten 
dieses Vereins ein Bild geboten über dessen Tätigkeit und seinen zunehmenden 
Umfang. 
Das städtische Gemeinwesen Zürich schuldet P. E. Huger vornehmlich auch 
grossen Dank für den tätigen Anteil, den er an der Ordnung und Förderung 
der Verkehrsfragen genommen hat, Schon als Bauvorstand der Gemeinde 
Riesbach hat er, auch dank dem verständnisvollen Entgegenkommen des ihm 
befreundeten Stadtingenieurs A. BürKLI, manche Verbesserung einführen können, 
die der Gemeinde bei ihrer Vereinigung mit der Stadt zugute kam. Als es 
sich dann darum handelte, eine Eisenbahnverbindung längs des Seeufers von 
der alten Tonhalle zur kommenden Station Enge zu erstellen, stand HußEr 
unter den entschiedensten Gegnern des Projektes in erster Linie und half 
dessen Ausführung zu hintertreiben. Kräftig hat er darauf die Erstellung des 
neuen Seequais durch die Quaigemeinden (Riesbach-Stadt, Zürich-Enge) ge- 
fördert, Bei der Ütlibergbahn ist er von dem ersten Entwurf 1872 bis in die 
Gegenwart der führende Mann gewesen und hat das Unternehmen, trotz 
schwieriger finanzieller Lage zum Wohle der Stadt über Wasser gehalten. 
Besonderes Verdienst gebührt ihm für die Schaffung des städtischen Strassen- 
bahnwesens. Ganz seiner Initiative ist das Inslebentreten der ursprünglichen 
„Pferdebahn Zürich“ zu danken, deren Direktionspräsident er von 1881 bis 
1883 gewesen ist. Desgleichen gründete er die „Elektrische Strassenbahn Zürich“ 
(Hirslanden-Hottingen-Bellevueplatz), in deren Direktion er von 1893 sass, bis 
die Strecke 1896 von der Stadt erworben wurde. Unmittelbar nach Ankauf 
der sämtlichen Strassenbahnen durch die Stadt rief er die Strassenbahn Zürich- 
Im Verwaltungsrat der schweizerischen Nordostbahn sass Huser von 1878 bis 
1894. Seit 1900 war er, als vom Bundesrat gewählt, Mitglied des Kreiseisen- 
bahnrates III der S. B.B. Für alle Eisenbahnfragen hatte er besonderes 
Interesse; er beteiligte sich namentlich sehr eifrig an den Bestrebungen 
des Zürcher Ingenieur- und Architekten-Vereins in dem letzten Jahrzehnt 
nd eng der Einführung der linksufrigen Zürichseebahn in den Haupt- 
ahnhof. 
Wenig Sterblichen ist es vergönnt, nach so arbeitsreicher, fruchtbarer 
Tätigkeit und so wie der Heimgegangene friedlich mitten aus vollem Wirken 
sich zur Ruhe legen zu können. Uns allen bleibt sein freundliches Bild in 
dankbarem Andenken an die grosse von ihm geleistete Arbeit und die reichen 
Früchte, die sie gezeitigt hat. A. J. 
