VI E. Rübel. 
der Vereinigten Staaten von Nordamerika. Die Epoche schliesst mit der in 
das Jahr 1915 fallenden baulichen Vollendung des Kanals, der seit August 1914 
für die Schiffahrt geöffnet ist, unter der Leitung einer von der Regierung er- 
nannten besonderen Isthmischen Kanalkommission bis zur Unterstellung der 
gesamten Kanalzone und des Betriebes des Kanales unter einen Gouverneur, 
den bisherigen Oberingenieur und Präsident der genannten Kommission, Oberst 
G. W. Goethals. 
In einem besonderen Kapitel werden noch die verdienstvollen Studien, 
Massregeln und Erfolge der Abteilung für Hygiene und seines Chefarztes, 
Oberst Dr. W. Gorgas, eingehend gewürdigt, die ganz besonders in der völligen 
Unterdrückung des früher so verheerend aufgetretenen gelben Fiebers und 
einer Erstaunen erregenden Verminderung und Abschwächung der Malaria 
gipfelten. 
Darauf folgte eine kurze Erläuterung des beim Bau eines Kanales zu 
lösenden allgemeinen technischen Problems, und der durch die Wahl eines in 
"/ıo seiner Gesamtlänge von 81 km, hochliegenden Schleusenkanales erreichten 
ausschlaggebenden Vorteile gegenüber einem auf Meeresniveau durchgeführten, 
nur mit einer Flutschleuse versehenen Kanales. Durch den Bau eines über 
30 m hohen Staudammes zum Zwecke einer Aufstauung des Chagres-Flusses 
bei Gatun wurde ein künstlicher Stausee gebildet, dessen Oberfläche dem fünf- 
fachen derjenigen des gesamten Zürichsees gleichkommt und dessen Wasser- 
spiegel 26 m über dem Meeresniveau liegt. Dieser See und die natürlichen 
Meerbuchten von Limon und Panama gestatten den grössten verkehrenden 
Schiffen auf über der halben Gesamtlänge des Kanales eine viel grössere Fahr- 
geschwindigkeit als in einem Meeresniveau-Kanal, wodurch die beim Durch- 
ahren der sechs Kammerschleusen — je drei von 8,5 m Stufenhöhe auf 
jeder Seite der beiden Meere — unvermeidlichen Zeitverluste mehr denn kom- 
pensiert werden. In Projektionsbildern wurden sodann die einzelnen Bauwerke: 
der Gatun-Staudamm mit Überlauf, die Zwillingsschleusentreppe bei Gatun, 
sowie die Zwillingsschleusen bei Pedro Miguel und bei Miraflores, sowie die 
Ausschachtung des grossen Felseinschnittes bei Culebra, nebst der Verwendung 
der modernsten Baumaschinen, der Reihe nach in den verschiedenen Stadien 
des Baufortschrittes vorgeführt. In einer graphischen Übersicht des Vor- 
tragenden wurde die erfolgreiche Bekämpfung von Malaria und gelbem Fieber 
an Hand der jährlichen Mortalität und Morbosität in der Kanalzone seit 1881, 
im Vergleich mit derjenigen der Stadt Zürich dargestellt, woraus hervorgeht, 
dass es den Amerikanern gelungen ist, in der wegen dieser tropischen Fieber 
früher verrufensten, unter dem französischen Regime enorme Opfer an Menschen- 
leben fordernden Gegend, Gesundheitsverhältnisse zu schaffen, die nur den 
besten aller bekannten Tropengegenden an die Seite gestellt werden können. 
und soweit es die Angestellten und Arbeiter am Kanal und ihre Wohnstätten 
beschlug, auch diejenigen der Stadt Zürich noch beträchtlich übertroffen haben, 
Die rasche Vollendung des Kanals in zehn Jahren Bauzeit mit °/; der gesamten 
Leistung gegenüber '/s der für den amerikanischen Kanal noch verwendbaren 
Leistung während 23 Jahren unter französischem Regime ist den seit Beginn 
des 20. Jahrhunderts gemachten naturwissenschaftlichen Entdeckungen, sowie 
der Entwicklung neuer enorm leistungsfähiger Baumaschinen und Baumethoden, 
aber namentlich auch der weit besseren Organisation, Aufsicht und Admini- 
stration innerhalb einer eigenen unabhängigen Kanalzone durch die Amerikaner 
zuzuschreiben. Zuletzt werden noch kurz die vielfachen Einwendungen und 
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