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weite bei gleich gebliebener Flächentiefe aerodynamisch 

 günstiger wirkt als jeder Vogel für sich. Auch die An- 

 sicht Wieselsbergers, dafs die Anordnung auf einem be- 

 stimmten Winkel durch Einflüsse sekundärer Natur bedingt zu 

 sein scheint, die vielleicht in besonderen Eigenschaften des durch 

 die Schlagflügelbewegung ausgebildeten Strömungssystems zu er- 

 blicken sind, dürfte sich mit meiner Vermutung decken, dafs der 

 stumpfe oder spitze Winkel in der Gestalt der Vögel, bzw. ihrer . 

 Flügelspannung und Flügelbewegung begründet zu sein scheint. 

 So sah ich die ruhig fliegenden Kraniche z. B, in der Eegel in 

 einem spitzeren Winkel ziehen als die hastiger rudernden Schwäne 

 oder Gänse. 



Die Beobachtung des Fluges der Zugvögel zeigt, dafs die 

 Anordnung in Winkelform nur von verhältnismäfsig wenig Vögeln 

 benutzt wird, während der gröfsere Teil der Zugvögel nach aufsen 

 zwar als geschlossenes Ganzes fliegt, sonst aber keine regelmäfsige 

 Ordnung erkennen läfst. Hierüber sagt Wieselsberger: 

 „Die Anordnung im Winkelflug ist nur dann vorteilhaft, wenn die 

 Vertikalkomponente einen Betrag aufweist, der einen merklichen 

 Vorteil bedeutet, d. h. wenn die Intensität der beiden Seitenwirbel, 

 die hauptsächlich die Gröfse der Aufkomponente ausmachen, ge- 

 nügend grofs ist. Der erzeugte aufsteigende Luftstrom in dter 

 Umgebung einer Tragfläche ist als Arbeitsverlust anzusehen, denn 

 die beabsichtigte Wirkung ist die Erzeugung eines abwärtssteigenden 

 Luftstroms, dem nach dem Prinzip von Aktion und Keaktion der 

 Auftrieb aequivalent ist. Für Flächen mit gutem ökonomischem 

 Wirkungsgrade wird daher die Aufkomponente so gering sein, 

 dafs sie kaum einen merklichen Vorteil zu bieten vermag, und 

 daher machen auch die als gute Flieger bekannten Vögel von der 

 Winkelanordnung keinen Gebrauch. Dagegen sind Vögel mit 

 weniger guten aerodynamischen Eigenschaften, die einen starken 

 Aufwärtsstrom erzeugen, also solche mit grofsem Gewicht bei 

 kleiner Spannweite und Geschwindigkeit, darauf angewiesen, diesen 

 Vorteil auszunutzen." Vielfach dürfte gewissen Vögeln die Keil- 

 form überdies auch deshalb gar nichts nützen, da sich ihr Flug 

 zwar ebenfalls in der Regel durch ruhige Flügelschläge auszeichnet, 

 die jedoch auch durch mehr oder weniger häufiges Schweben oft 

 unterbrochen werden, wie es bei den Störchen der Fall ist, die 

 denn auch keine bestimmte Ordnung einhalten. 



Die häufig beobachtete ungleiche Länge der beiden Schenkel 

 dürfte sich durch das Wechseln der Plätze erklären, welches von 

 den Zugvögeln jeweilig an der Spitze vorgenommen wird, indem 

 der Leitvogel häufig von rechts und links abgelöst wird. Im 

 übrigen aber will es, wie mir dünkt, den Anschein haben, als sei 

 in der Regel derjenige Schenkel der längere, welcher der Wind- 

 richtung zugekehrt ist, d. h. also auf dem der Wind steht. 



Gerade in den Einzelfragen, die durchaus nicht immer Fragen 

 zweiter oder dritter Ordnung des Problemes sind, kann Theorie 



