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phäuomens, welche die Aufmerksamkeit in beson- 

 derem Grade fesselt. Nach vieljährigen Beobach- 

 tungen bin ich zu der Ueberzeugung gekommen, 

 dass, so lange der Zug unter normalen Bedingungen 

 verläuft, er bei der überwiegend grössten Zahl 

 aller Vögel in einer Höhe von statten geht, die 

 ihn vollständig jeder menschlichen Sinneswahr- 

 nehmung entzieht, und dass das, was vom wirklichen 

 Zuge zur Anschauung kommt, zumeist nur die durch 

 meteorologische Einwirkungen herbeigeführten 

 Störungen und Unregelmässigkeiten desselben sind. 

 Es dürfte nöthig sein, hier daran zu erinnern, dass 

 unter dem wirklichem Zuge die grossen Bewegungen 

 zu verstehen sind, welche einestheils im Herbste 

 die Wanderer während eines ununterbrochenen, 

 meist nächtlichen Fluges von ihren Brutstätten 

 nab.ezu oder gänzlich bis in das Winterquartier 

 führen; sowie andererseits die Frühlingsreise vom 

 Winterquartier zur Niststätte, welche noch vor- 

 herrschender in einem solchen ununterbrochenen 

 Fluge zurückgelegt wird. 



Von diesen ganz verschieden sind die kurzen 

 wenn auch in der allgemeinen Zugrichtung liegen- 

 den, niedrigen Flüge, welche kleinere oder grössere 

 Gesellschaften von Vögeln am Tage, besonders im 

 Herbste, von Feld zu Feld, von Gehölz zu Gehölz 

 ausführen, während welcher sie längst des Weges 

 Nahrung nehmen, und die mit dem schwindenden 

 Tage enden. In dieser Weise reisende Gesellschaften 

 dürften mehr oder weniger zusammengesetzter 

 Natur sein und theilweise aus zeitweilig vom 

 wirklichen Zuge rastenden, sowie aus diesem sich 

 ausschliessenden, den nächsten oder wenig ferneren 

 Kreisen entstammenden Individuen bestehen, welche 

 alle durch Witterungszustände zwar beeinflusst, 

 dennoch dem inneren Wanderdrange nicht gänzlich 

 zu wiederstehen vermögen. Solche in der alltäglich 

 unbeeilten Flugweise zurückgelegte kurze Tagreisen 

 haben aber nichts gemein mit dem grossen, gewal- 

 tigen, in ungekannten Höhen, mit reissender 

 Schnelle, und vorherrschend während der dunklen 

 Nachtstunden von statten gehenden Zuge, wie er 

 hier vorliegt und auf Helgolanfl vorherrschend zur 

 Wahrnehmung kommt. 



Beobachtungen über die äusserste Höhe des 

 Vogelfluges, auf unmittelbare Anschauung gestützt, 

 stehen allerdings nur in sehr beschränktem Maasse 

 zu Gebote, aus demselben geht jedoch hervor, dass 

 Vögel befähigt sind, ohne Beschwerde in Luft- 

 schichten von solcher Höhe und so geringer 

 Dichtigkeit zu verweilen, wo weder der Mensch, 

 noch zweifellos irgend ein anderes warmblütiges 

 Geschöpf auszudauern vermöchte. Die Vögel müssen 

 also nothwendiger Weise derartig organisirt sein, 

 dass sie einestheils unbeeinfiusst bleiben von der 

 so beträchtlichen Verminderung des Luftdruckes in 

 einer Höhe von 25.000 bis 35.000 Fuss, und anderen- 

 theils auch müssen sie zu bestehen vermögen unter 

 Aufnahme einer so sehr verringerten Sauerstoff- 

 menge, wie sie jene so wenig dichten Luftschichten 

 darbieten. Oder aber ihr Respirationsapparat nmss 

 so beschaffen sein, dass er auch jenen sauerstoff- 

 armen Höhen das dem Blute nöthige Quantum mit 

 derselben Leichtigkeit abzugewinnen im Stande 

 ist wie den der Erdoberfläche nächsten Schichten; 



Organisationsverhältnisse, die den Vögeln einen voll- 

 ständig isolirten Platz unter allen Warmblüter» 

 anweisen. 



Wenn nun schon ein eigenartiger Respirations- 

 mechanismus angenommen werden muss, der die- 

 Vögel befähigt in Luftschichten zu verweilen, die- 

 weit über den Bereich alles sonstigen organischen 

 Lebens hinausliegen, so ist es noch viel schwieriger 

 von den Hilfsmitteln Rechenschaft abzulegen, welche 

 denselben das Fliegen in Luftschichten von so 

 erheblich verringerter Tragkraft möglich machen. 

 Man könnte hier in erster Reihe daran denken^ 

 dass die Vögel befähigt sind, verhältnissmässig 

 grosse Luftmassen aufzunehmen und beliebige Zeit 

 hindurch zurückzuhalten, u. zw.: nicht allein in 

 ihrem theilweise marklosen Knochengerüst, sondern 

 namentlich und in bedeutend grösserem Umfange 

 in Luftsäcken, welche sich sowohl in der Brust- 

 und Bauchhöhle befinden, als auch zwischen der 

 äusseren Haut und dem Körper liegen. Luftsäcke 

 der zweiten Art liegen, soweit meine Beobachtungen- 

 reichen, an allen nicht mit Spulfedern besetzten 

 Körpertheilen, in besonders grosser Ausdehnung 

 aber zu beiden Seiten der Halswurzel, unter den 

 Flügeln und hinter den Schenkeln. Anatomisch ist 

 nachgewiesen, dass alle diese Luftsäcke mit den 

 Lungen der Vögel in Verbindung stehen und von' 

 ihnen ausgefüllt werden. Die Vermuthung liegt 

 nahe, dass die Ausrüstung mit diesen Luftsäcken 

 es ist, welche den Vögeln das Fliegen in höheren- 

 Luftschichten so erleichtert, dass die Muskelkraft 

 der Flugwerkzeuge fast ausschliesslich auf die 

 Vorwärtsbewegung verwendet werden kann. Dies 

 bezieht sich nicht nur auf den Umstand, dass durch 

 Füllung solcher Luftsäcke das Volumen des Vogels 

 vergrössert und somit sein specifisches Gewicht 

 vermindert wird, sondern auch darauf, dass die in 

 irgend einer mehr oder weniger grossen Höhe auf- 

 genommene Luft durch die Körperwärme des- 

 Vogels bedeutend erwärmt und verdünnt wird, dass 

 somit der Inhalt der Luftsäcke stets aus einem 

 in hohem Grade leichteren Stoff besteht, als der 

 den Vogel umgebende Raum ihn enthält. 



Es übertrifft nach meinen Beobachtungen das 

 gesammte Volumen der gefüllten äusseren Luft- 

 säcke an und für sich schon dasjenige des Vogel- 

 körpers, und es dürfte sich unter Hinzurechnung- 

 der in der Brust- und Bauchhöhle, sowie in den- 

 Knochen und Federspulen enthaltenen Luft leicht 

 auf das Doppelte der festen Substanz des Körpers 

 steigern. Andererseits liegt die Temperatur der in 

 Frage kommenden Luftschichten immer sehr be- 

 trächtlich unter dem Gefrierpunkt. Glaisher beob- 

 achtete z. B. in einer Höhe von 20.000 Fuss 25° C. 

 unter Null, während die Blutwärme der Vögel etwa 

 42'' beträgt, so dass der Temperaturunterschied 

 zwischen der äusseren und der in den Luftsäcken 

 enthaltenen Luft bis auf 67" und darüber steigen 

 kann. Obzwar genauere Berechnungen auf Grund 

 physikalischer Gesetze nun freilich erkennen lassen,. 

 dass diese so erwärmte Füllung der Luftsäcke den 

 Vögeln keine sehr bedeutende Erleichterung während- 

 ihrer Flüge zu gewähren vermag, so zwingen mich- 

 fortgesetzte Beobachtungen in der Natur dennoch 

 unabweislich zu der Annahme, dass denselben irgend» 



