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Wenn icli die hochgeehrte Zuhörerschaft nicht 

 mit Aufzählung einander ähnlicher Abenteuer ermüde, 

 will ich kurz eines Zwischenfalls gedenken, der eben- 

 falls geeignet ist, in seiner Drastik zu Nutz und From- 

 men in ähnlichen Lagen dem Gredächtnisse als Denk- 

 zettel eingeprägt zu werden: 



Wir ruderten mit der „Vienna" also noch vor 

 Sonnenuntergang des 2. Mai nach dein genannten 

 Schlepper und vermutheten ihn im vorletzten Treffen 

 der gegen Belgrad zu dort aufgefahrenen leeren Trans- 

 portfahrzeuge. Es goss in Strömen. Dort angelangt, 

 sahen wir bei einem der unrichtigen Schlepper zu sein 

 — so ein Eisenschiff ist bei 80 Schritte lang — den 

 430er mit noch 4 anderen seinesgleichen in der letzten 

 Eeihe stehen und mussten, oder vielmehr auf Rath des 

 Steuermannes wollten wir uns einfach neben den aus- 

 wärts in der Reihe stehenden, etwa 100 Meter entfernten 

 Schlepper liinanrinnenlassen, um uns dort einfach abzu- 

 fangen. Ein Manöver, das bei richtiger Besonnenheit am 

 Steuer, eines der alltäglichsten ist. War es nun schon in 

 den Sternen geschrieben, dass uns heuer vom Geschick 

 ein möglichst düsteres Prognostiken für die ganze Reise 

 vorgehalten werde, lag der Grund gerade in der Un- 

 bedeutendheit der au^szuführenden nautischen Evolution, 

 oder hatten aber im Agentie-Hafen böse Sliwowitz-Geister 

 den offenen Blick des Steuermannes umnachtet, kurz, 

 ich bemerkte schon nach kaum 10 Meter Entfernung 

 vom eben verlassenen oberen Schlepper, dass unser 

 Steuer, mit dem wir, wie immer in ähnlichen Fällen, 

 vorausfuhren, eine bedenkliche Schwenkung nach ein- 

 wärts nimmt. Auf meine, rasch dem Steuermanne zur 

 Aufmei-ksamkeit mahnende Bemerkung aber erhielt ich 

 die, in seiner übei-legenen Würde beleidigt, abwehrende 

 Antwort: „Nur keine unnütze Besorgniss!" Die hier 

 sehr scharfe Strömung trieb uns so rasch den Schleppern 

 entgegen, der den Regen niederpeitschende Wind half 

 dazu und halb quergestellt, nützte es uns nichts mehr, 

 dass ich in der nächsten Sekunde die Mannschaft, unser 

 Tau zum koppeln schon bereit, an die Ruder jagte, des 

 Steuers angestrengteste Correctur der falschen Richtung 

 blieb nicht mehr ausschlaggebend und ehe ich dieses 

 spreche, erfolgte schon ein derber Anprall, der jetzt 

 völlig quergestellten Barke mit ihrem Steuer an den 

 scharfen Eisenbug des äusseren, mit dem „Kranzel" 

 an jenen des Nachbarsehleppers. Der gute Bau krachte 



aber er hielt und während durch unser Aller helfen- 

 wollendes Hinzuspringen nach der Bordseite des An- 

 pralles, durch den Strömungsdruck unterstützt, ein 

 beträchtliches Heben des äusseren Bordes erfolgte, fehlte 

 kein Centimeter mehr, und die Barke hätte geschöpft 

 beim geringsten Ruck, durch eine etwa rutschende Mu- 

 nitionskiste , das Branntweinfass oder durch irgend 

 sonst etwas veranlasst. Zum Glücke hatten wir aber 

 gut geladen und von jedem der zwei Schlepper, unsere 

 Gefahr würdigend , sprang wie auf Commando je ein 

 Matrose herbei, reichte über seinen Bug einen langen 

 Bootshaken herab, der unsererseits rasch in die gefähr- 

 dete Bordwand gerammt und von den Männei-n oben 

 angezogen wurde. Nun war's möglich, mit unserer Bei- 

 hilfe der Barke eine wieder halbwegs wassergleiche 

 Stellung zu geben, und das Aergste schien abgewendet, 

 während uns ein neues, sich mittlerweile am Steuer 

 entsponnenes Zwischenspiel in Aufregung versetzte. 



Nachdem der Steuermann Ferencz seine einge- 

 bildete Ueberlegenheit so schmählich ad absurdum ge- 

 führt und keine andere Hilfe sah, sprang nämlich auch 

 er vom niedrigen Steuerdeck hinab in den Raum, um 

 mit den Händen den zu erwartenden Anprall zu ver- 

 mindern; dabei riss die Strömung das freigewordene 

 lange Steuer ganz zur Seite und der nach der Barken- 

 seite gewendete Steuerarm unseren Schiffskoch Michel 

 über Bord. 



Wie jeder echte Apatiner, selbst im ärgsten 

 Strassenkothe, mit Wollsäckeln und Pantoffeln bekleidet, 

 die Pfeife im Munde und die nasse Pudelmütze tief in 

 die Augen gedrückt, hing er, mit Geistesgegenwart den 

 ihn heraussclüeudernden Arm umfassend, weit auswärts 

 am Steuer. „Mei' P-feif! mei' P-feif! hörte man ihm 

 rufen, und auf ihn zustürzend, ihm die Hände zu reichen, 

 musste ich, weiss Gott, lachen. 



Der Mann, noch lange nicht dem Tode entronnen, 

 denn Schwimmen hätte hier wenig genützt, hat noch 

 Seelenruhe genug zur Disposition in dieser kritischen 

 Lage — bis an die Hüften im Wasser, von der Strö- 

 mung arg bedrängt — nach seiner Pfeife zu jammern, 

 die ihm in der i-asch beschriebenen Volte, kurz vor den 

 Zähnen abgebrochen, in's Wasser fiel. 



Man höre ein weiteres Kunststück unseres wackeren 

 Michel. 



(Schluss folgt.) 



Literarisches. 



E. F. V. Homeyer : Die Wanderungen der Vögel 

 mit Rücksicht auf die Züge der Säugethiere, Fische 

 und Insecten. Leipzig 1881. 8. Eine hochbedeutsame 

 Erscheinung der ornithologischen Literatur liegt in 

 diesem Werke vor. Die Ergebnisse der sorgfältigsten 

 Beobachtungen und Forschungen^, während eines halben 

 Jahrhunderts mit Eifer und Liebe gesammelt, werden 

 hier geboten. Thatsachen und nicht Hypothesen, das 

 ist das Princip des Verfassers und dieses Princip wird 

 in glänzender Weise durchgeführt. Nachdem die Arbeiten 

 verschiedener Naturforscher, wie F a b e r, B e r t h e 1 o t, 

 Wallace, Palmen besprochen und einer eingehenden 

 Prüfung unterzogen wurden, behandelt Herr von 

 Homeyer die hochinteressanten und schwierig zu er- 

 forschenden Phaenomene der Wanderungen der Vögel 

 und die damit in Verbindung stehenden Erscheinungen 

 in äusserst gründlicher und interessanter Weise. Ueber 



die Heimat, in ihrem eigentlichen Begriffe, über die 

 Zugrichtung, den die Vögel leitenden Orts- und Richt- 

 sinn , die manchmal vorkommenden Rückzüge, die 

 Rast- und Sammelstationen, die wechselnde Ausbreitung 

 u. s. w. werden die wichtigsten Aufschlüsse geboten 

 und überall durch die reichen eigenen Erfahrungen 

 oder durch Beobachtungen verschiedener Forscher be- 

 gründet. Meisterhaft ist ebenfalls der Abschnitt über 

 die Ursachen der Wanderungen , der ein treffliches 

 Bild dessen gibt , was über diesen , so ausserordent- 

 liche Schwierigkeiten bietenden Gegenstand zu erfor- 

 schen gelungen ist. Unter der Bezeichnung ,,Locale 

 Zugbeobachtungen" werden die Zugverhältnisse ver- 

 schiedener Theile Europas , Asiens und Nordafrikas, 

 über welche genaue Beobachtungen vorliegen, angeführt. 

 Mit aufrichtiger Freude begrüssen wir dieses für 

 die Wissenschaft so wichtige Werk eines echten Natur- 



