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zu fahren. Hier häufte sich in Folge dessen eine Masse 

 von Menschen, Wagen und Pferden an. Polizeiaufsicht 

 schien nicht zur Stelle zu sein; trotzdem ging Alles 

 sehr ordentlich und gemüthlich zu. 



Hoch befriedigt von dieser alten berühmten Uni- 

 versitätsstadt fuhr ich gegen 5 Uhr mit dem Courier- 

 zuge weiter nach Stockholm zu. Die Landschaft 

 Schonen's ist höchst langweilig mit den ewigen Getreide- 

 feldern. Interessant wird sie erst, wenn man die Provinz 

 Smaland erreicht. Es beginnen die schwedischen Wälder, 

 unterbrochen von malerischen Felspartien, Seen, Flüssen 

 und Hügeln mit massiger Erhebung. Die Eisenbahn- 

 Waggons sind für den Touristenverkehr sehr bequem 

 eingerichtet. Drei durch einen Seitengang mit einander 

 verbundene Coupe's machen es möghch, rechts und 

 links die Gegend zu betrachten und während der Fahrt 

 zu promeniren. Die Zugführer und Schaffner machen 

 einen ausserordentlich feinen, angenehmen und höflichen 

 Eindruck, speciell gegen mich, der ich der schwedischen 

 Sprache nur sehr unvollkommen mächtig war, zeigten 

 sie sich sehr höflich und entgegenkommend ; dabei 

 wurde mir von Mitreisenden ei'zählt, dass sie niemals 

 in irgend welcher Weise Trinkgelder entgegennehmen. 

 Ein sehr angenehmer Unterschied zu Schaffnern an- 

 derer Länder ! 



Gegen 9 Uhr kamen wir in Alfvesta an. Fahr- 

 pläne, die in jedem Coupe angebracht sind, bezeichnen 

 die Stationen, an denen ein längerer Aufenthalt zum 

 Essen gemacht wird. Kaum hält der Zug, so ergiesst 

 sich der ganze Passagierstrom in das Restaurations- 

 gebäude. An einer Reihe von Tischen stehen warme 

 Speisen, wie Beefsteak, Coteletts, Würste, Braten, kalte 

 Küche, eine reiche Auswahl von Fischen in geräuchertem, 

 gesalzenem und saurem Zustande ; Wurst, Schinken, 

 Braten, eine reiche Menge verschiedener Käsearten, 

 ferner ein Tisch mit Supjje, ferner verschiedene warme 

 und süsse Speisen mit Fruchtsauce zur Disposition. 

 Der Reisende kann von Allem nach Belieben essen 

 und aus mehreren grossen Kannen so viel Milch trinken, 

 als ihm beliebt. 



Der Schwede beginnt jede Mahlzeit mit einem 

 sogenannten Smarbrod, auf deutsch Schmierbrod. Man 

 nimmt sich Brod und Butter und füllt sich seinen 

 Teller mit kalter Küche ; dazu kann man nach Belieben 

 von den drei oder vier Branntweinarten geniessen. Der 

 Aufenthalt dauert 20 Minuten und ich kann sagen, 

 dass man sich vollständig satt essen konnte. Für die 

 ganze Mahlzeit mit Branntwein, Milch eingeschlossen, 

 hatte man IVi Kronen zu bezahlen. 



Erst gegen 7,9 Uhr ging die Sonne unter. Gegen 

 10 Uhr war es noch so hell, dass ich meinen Bädeker 

 lesen konnte. 



Zwischen Elmhult und Liatorp passirt man die 

 Ortschaft Rashult, den Geburtsort Linne's. Dicht 

 an der Eisenbahn sieht man den ihm zu Ehren im 

 Jahre 1866 errichteten Obelisken. 



Gegen 2 Uhr des Nachts kam ich in Linköping 

 an und unterbrach hier die Fahrt, um später per 

 Dampfschiff auf dem Mälar nach Stockholm zu ge- 

 langen. Ein Berliner Kaufmann, der mit mir bereits 

 von Malmö gefahren war, stieg mit aus. Unser Gepäck 

 übergaben wir einem Bahnbeamten und machten uns 

 allein auf den Weg nach dem Hotel, das an dem 

 grossen Marktplatze gelegen sein sollte. Es war fast 

 taghell und immer noch einige Männer auf den Strassen^ 

 die uns auf unsere Fragen nach dem Hotel Auskunft 

 gaben. Gegen 3 Uhr kam ich endlich nach einer ziem- 



lich anstrengenden Tour von der Stadt Stralsund ab 

 zur Ruhe. Am andern Morgen hatte sich gegen 10 Uhr 

 eine grosse Menge von Bauern auf dem Marktplatze 

 angesammelt, die in den verschiedensten malerischen 

 Tx'achten Gemüse und andere landschaftliche Producte 

 zum Verkaufe gebracht hatten. 



Auch Linköping hat eine schöne Domkirche, 

 1150 begonnen und 1-1:99 vollendet. 



Gegen Mittag fuhr ich mit dem Canal-Dampfer 

 weiter nach Norsholm. Die Canalf'ahrt ist verhältniss- 

 mässig langweilig, namentlich das Passiren derSchleussen. 

 Wohl dauert es 15 — 20 Minuten, ehe das Wasser in 

 den Schleussen ein-, resp. abgelassen wird, so dass 

 man Gelegenheit findet, die Umgegend dabei gründlich 

 zu Studiren. Aiisserdem war das Schiff sehr mit Gepäck, 

 Menschen und allerlei Viehzeug, als: Hühnern, Ham- 

 meln, Kühen, Pferden beladen, so dass ich beschloss, 

 meine Reise möglichst bald mit der Eisenbahn fort- 

 zusetzen. 



Ehe man den Roxensee erreicht, sieht man in 

 westlicher Richtung die Schleussen von Berg, die die 

 Canalboote von dem Wenernsee nach dem Roxensee 

 hinabführen. Nach circa zwei Stunden hat man den 

 Roxensee passirt und kommt in Norsholm an, wo Canal 

 und Eisenbahn sich kreuzen. Ich verliess das Schiff 

 und kam nach kurzer Fahi-t in Norrköping an. 

 Hier Hess ich sofort meine Sachen auf das Schiff bringen 

 und belegte mir einen Platz für das Nachtboot nach 

 Stockholm. 



Die Stadt Norrköping ist ein wichtiger Handels- 

 und Fabriksplatz mit 27.000 Einwohnern. Ihre Lage 

 an dem Motala- Strom ist ausserordentlich günstig für 

 Fabriksthätigkeit. Bei einem Spaziergang den Fluss 

 hinauf, passirt man einige Dutzend Fabriksgebäude, 

 die von dem über die Felsen dahin stürzenden Strom 

 getrieben werden. Am unteren Laufe des Motala-Stro- 

 mes liegen auch Fabriksgebäude, ausserden 2 Werfte 

 für Schiffsbauten, da man von hier ab direct ins Meer 

 gelangt. 



Gegen Abend dampften wir ab. Auf dem Schiffe 

 fanden sich nach und nach 4 Deutsche ein. Einer von 

 Hamburg, der im Begriffe war, Schweden und Nor- 

 wegen und Finnland für ein Teppich-Geschäft zu bereisen ; 

 ein Nürnberger, der in Hopfengeschäften dort war und 

 ein Krefelder, der Seidenwaren handelte. 



Die Fahrt ist ausserordentlich malerisch, sowohl 

 auf dem untern Theil des Motala-Stromes, als auch 

 nachher, wenn man den Bravikan verlässt in den 

 Schären. Unter Schären versteht man kleine felsige, 

 wenig bebaute Inseln; die Schären der Ostseite Scan- 

 dinaviens zeichnen sich durch prachtvollen Baumwuchs 

 aus, der nur zeitweise von Wiesen und Feldern unter- 

 brochen wird. 



Gegen Morgen erwa,chten wir, als das Schiff von 

 der Ostsee durch den engen Kanal von Södertelge in 

 den Mälar kam. Man passirt ihn tief unter der von Göta- 

 borg nach Stockholm direct führenden Eisenbahn irnd 

 hat dann das Villenquartier von Södertelge, in dem 

 die angesehenen und reichen Familien von Stockholm 

 ihre Sommerfrische zuzubringen pflegen, vor sich. 



Es war Sonntag Morgen und wir trafen überall 

 auf den kleinen Inseln im Mälar, auf den Fluthen 

 des Mälar selber, an der Küste Vereine, Gruppen, 

 Familien, die zum Zweck eines Sonntags-Ausfluges 

 von Stockholm mit und ohne Musik -Chor dorthin 

 geführt werden. Wohl an 20 — 30 solcher Vergnügungs- 

 Dampfer mit der lustigsten Gesellschaft begegneten uns 



