Das Experiment in der Vogelzugsforschung. 185 



eine Menge solcher Beobaclitungen, wclclie beweisen, daß sich die 

 Zügder behufs Ausnützung der Windverhältnisse nicht in große 

 Höhen zu begeben brauchten. 



Diese Annahme gibt daher keine siclieren Anhaltspunkte be- 

 züglich des Ziehens in großen Höhen. Ebenso verhält es sich auch 

 mit der Ansicht, daß der Flug in größeren Höhen infolge des ge- 

 ringeren Luftwiderstandes leichter vor sich gehe. Der Vorteil 

 nämlich, welcher sich für die Geschwindigkeit des Fluges aus dem 

 geringeren Luftwiderstande ergeben dürfte, wird durch den Nach- 

 teil kompensiert, daß die verdünnte Luft eine minder elastische 

 Stützfläche für die Flügel bildet. 



Laut einer anderen vielfach auftauchenden Ansicht soll sich 

 der Vogel deshalb in größere Höhen begeben, weil dort sein 

 spezifisches Gewicht durch Füllung seiner Luftsäcke mit der ver- 

 dünnten Luft erheblich erleichtert wird. Dieser Auffassung muß 

 entgegengestellt werden, daß die Luftsäcke beim niedrig fliegenden 

 Vogel ebenfalls immer gefüllt sind. Nach den Untersuchungen 

 von A^T. B a e r ^) ist nämlich das Atmungsorgan der Vögel so 

 eingerichtet, daß die Flugbewegung zugleich Atembewegung ist, 

 was nur dann möglich ist, wenn die Luftsäcke gefüllt sind. Nun 

 ist aber die Gewiclitsdifl-'erenz zwischen einem gewissen kleineren 

 Volumen gewöhnlicher und verdünnter Luft so gering, daß dieselbe 

 als Gewichtserleichterung kaum in Betracht gezogen werden kann. 

 Milne-Edwards") fand in den Luftsäcken eines Pelikans 

 10^^/2 Liter Luft enthalten; das Gewicht dieser Luft ist bei nor- 

 malem Luftdrucke ungefähr 13 Gramm. Eine Füllung desselben 

 mit verdünnter Luft würde daher nur eine geringe, einige Gramm 

 betragende Gewichtserleichterung hervorrufen. Auf Grund dieser 

 Daten kann auch diese Annahme keine befriedigende Erklärung 

 der größeren Zugshöhen ergeben. 



Die meiste Wahrscheinlichkeit hat meiner Ansicht nach jene 

 Auffassung, welche zuerst, und zwar bisher nur im mündlichen 

 Verkehre, von T. C s ö r g e y geltend gemacht wurde. Es sollen 

 sich nämlich gewisse Vogelarten deshalb in größere Höhen 

 erheben, weil ihnen dadurch die Reise durch das Herabgleiten auf 

 einer schiefen Ebene, welche sich unter einem kleinen Winkel 

 senkt, erheblich erleichtert wird. Durch dieses Herabgleiten 

 erhalten sie infolge der Anziehungskraft der Erde ohne besondere 

 Anstrengung eine stetig größer werdende Beschleunigung. 



Theoretisch läßt sich diese Auffassung ungemein überzeugend 

 darstellen. Es genügt ein Herabgleiten aus einer Höhe von 2000 

 bis zu 1000 Meter, um dem Vogel neben seiner eigenen Schnellig- 

 keit noch eine Endgeschwindigkeit von 140 Meter in der Sekunde 

 zu verleihen. Der Vogel könnte auf diese Weise ungefähr 



^) Beiträge zur Kenntnis der Anatomie und Physiologie der Atem- 

 werkzeuge bei den Vögeln. Zeitschr. f. wiss, Zool, LXI. Leipzig 1896. p. 420. 

 2) Zitat nach M. Baer (1. c). 



