186 Jakob Schenk. 



200 Kilometer in der Stunde zurücklegen, wobei sich seine ganze 

 Arbeitsleistung nur darauf beschränken würde, sich auf der Fläche 

 der gedachten schiefen Ebene zu erhalten. So viel scheint jeden- 

 falls unzweifelhaft, daß jene ungeheuren Schnelligkeiten, welche 

 raketenartiges Sausen bei den Ankommenden verursachen, nur 

 in dieser Weise erreicht werden können. 



Nach der theoretischen Darstellung bliebe jetzt nur noch zu 

 beweisen, daß die in großen Höhen ziehenden Vögel tatsächlich 

 in dieser Weise vorgehen, und zu begründen, daß sie durch diese 

 Reiseeinteilung wesentliche Vorteile erreichen. Denn darauf muß 

 schon im voraus aufmerksam gemacht werden, daß durch diese 

 Zugsweise an Arbeit nichts gewonnen wird, indem die später 

 erreichte Geschwindigkeit ein Produkt jener Arbeit ist, welche 

 durch den Aufstieg in die Höhe verrichtet wurde. Es könnte 

 daher nur von einer zweckmäßigen Einteilung des vorhandenen 

 Kräftevorrats die Rede sein, was auch wahrscheinlich ist. Er- 

 fahrungsgemäß begeben sich die Vögel immer erst nach erfolgter 

 Nahrungsaufnahme und Verdauung auf die Reise; sie befinden 

 sich daher am Beginne der Reise in der besten Kraft, und ist es 

 daher glaubhaft, daß sie sich zu dieser Zeit der schwierigsten 

 Arbeitsleistung unterwerfen. 



Direkte Beweise für diese Auffassung besitzen wir noch keine. 

 Als indirekter Beweis kann die Art und Weise des Aufbruchs be- 

 trachtet werden. So steigen z. B. die Störche stetig kreisend in 

 immer größere Elöhen hinauf und schlagen erst dann die gewöhn- 

 liche Zugrichtung ein. Besonders G ä t k e machte diesbezüglich 

 sehr vielsagende Beobachtungen. Kranich, Sperber, Turmfalke, 

 Mäusebussard, Singdrossel, Rothkehlchen und andere Kleinvögel 

 steigen unter fortwährenden Rufen fast senkrecht hinauf, oftmals 

 in solche Höhen, wo sie unsichtbar werden, und zwar zu einer 

 Tageszeit, wo dieser Aufstieg behufs Orientierung ganz aus- 

 geschlossen erscheint. 



Man fragt sich unwillkürlich, wozu dieser große Kraft- 

 aufwand dienlich sei gerade zu einer Zeit, wo der Organismus zur 

 größtmöglichen Kraftentwicklung gezwungen ist. In Ermange- 

 lung einer besseren und plausibeleren Erklärung dürfte vorläufig 

 diese Zugsweise als Ursache des Ziehens in großen Höhen 

 akzeptiert werden, bis andere Beobachtungen und entsprechende 

 Experimente diese Auffassung bestärken oder aber einer anderen 

 Ansicht den Weg vorbereiten. 



Hiermit ist der Fragenkomplex, welcher mit der Zugshöhe in 

 Verbindung steht, als erschöpft zu betrachten. Alles in allem 

 kann ausgesprochen werden, daß die Zugvögel je nach der Art in 

 verschiedenen Höhen ziehen, welche durch systematische Beob- 

 achtungen und Messungen mit der Zeit sicher ermittelt werden 

 können; diejenigen, welche sich in l)edeutendere Höhen erheben, 

 dürften dies teilweise behufs Orientierung, teilweise behufs zweck- 



