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wird nun allerdings die vom Vogel vorher erworbene lebendige 

 Kraft schnell verbraucht, aber das Tier erhält ja bei weiter fort- 

 gesetzter Drehung bald wieder einen neuen Impuls, indem der 

 Wind das Gefieder wieder von hinten faCst. Die Bahn, die ein 

 solcher Vogel beim Kreisen beschreibt, ist demgemäfs eine um 

 einen geneigten Cylinder beschriebene Spirallinie. Ausnahmslos 

 mufs sich der Mittelpunkt der Kreise, die ein ohne Flügelschlag 

 fliegender Vogel beschreibt, entweder horizontal (in der Richtung 

 des Windes) oder vertikal (in der Richtung der Schwerkraft) 

 verschieben; ein wirkliches Stehenbleiben in der Luft oder ein 

 Kreisen um einen ruhenden Punkt ist nicht möglich ohne aktive 

 Flugbewegung (s. Müllenhoff: Die Gröfse der Flugflächen im 

 Pflüger's Archiv für Physiologie 1884 pag. 427). 



Diese Ausführungen, welche zunächst ganz einleuchtend er- 

 scheinen, enthalten doch einen physikalischen Irrtum. Ein gleich- 

 mäCsig wehender horizontaler Wind mufs innerhalb kurzer Zeit 

 dem ohne Flügelschlag in ihm verweilenden Vogel seine Richtung 

 und Geschwindigkeit erteilen. Es mufs, sobald dieses einge- 

 treten ist, das Tier zu sinken beginnen, und es wird trotz aller 

 Drehungen des Kopfes und aller Verkürzungen der Flügel fallend 

 den Erdboden erreichen. Es kann weder ein dauerndes Ver- 

 weilen in der Luft, noch auch ein Emporsteigen zu gröfserer Höhe 

 unter der Annahme gleichmäfsiger horizontaler Luftströmungen 

 erklärbar gemacht werden. Irrtümlich war es daher, wenn R. von 

 Lendenfeld in den Reports of the Linnean Society of New South 

 Wales 1885 die im obigen wiedergegebene Beschreibung der 

 Manöver des Segelfluges als eine ingenious explanation bezeichnete. 

 Im Irrtum befand sich auch Blix, der im skandinavischen Archiv 

 für Physiologie 1890 eine der obigen ähnliche Erklärung des 

 Kreisens unter der Annahme gleichmäfsiger horizontaler Luft- 

 strömung zu geben versuchte. Mit Recht wurde den Blix'schen 

 Ausführungen gegenüber durch Thor Stenbeck (in seiner Broschüre 

 über das Segeln oder Kreisen der Vögel. Stockholm 1891) aus- 

 geführt, dafs in gleichmäfsig horizontal bewegter Luft, der Vogel 

 ebenso wenig imstande sei zu kreisen, wie in ruhender Luft, eine 

 Ausführung, die in allen wichtigen Punkten übereinstimmt mit 

 den Auseinandersetzungen Gerlachs in der Zeitschrift für Luft- 

 schifffahrt 1886 pag. 286. 



Im Gegensatze zu den vergeblichen Versuchen, das Kreisen 

 der Vögel in gleichmäfsig horizontal strömender Luft erklären 



