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los buques-tanques, existiendo actualmente 452 millas de oleoductos, la mayor 

 parte de 8 pulgadas de diámetro y el resto de 6 pulgadas. 



El transporte es la más seria dificultad que se reciente para poner en el 

 mercado al petróleo mexicano, no siendo posible con los medios actuales hacer 

 el transporte de toda la producción de los pozos, estimada entre 330,000 y 

 500,000 barriles diarios, no habiendo en 1914 declinado la producción de nin- 

 guno de los pozos: a despecho de todas las mejoras que se han llevado a cabo 

 para facilitar el transporte del petróleo, sólo se pudieron transportar 24.525,403 

 barriles de aceite, en el año de 1914. 



Parece que el desarrollo de los campos petrolíferos de México, deberá ser 

 mucho más pausado que la de los similares de los Estados Unidos, por las si- 



guientes razones: 



1. Los grandes gastos que la explotación del petróleo reclama, pone fuera 

 de cortadura a las compañías pequeñas, quedando únicamente aquellas que 

 cuentan con grandes capitales; estas compañías no están interesadas en la 

 explotación de todo su territorio, con el objeto de hacer bajar el precio del pe- 

 tróleo en el mercado, puesto que tienen bajo su dominio una gran área terri- 

 torial alrededor de sus pozos, pueden suspender la producción, esperando el 

 alza de sus precios, pues no pierden presión ni fovorcen con su petróleo a sus 

 vecinos. , 



2. Las dificultades políticas del país retardan el desarrollo. 



3. Los impuestos del Gobierno Federal y de los Estados, los costos altos 

 de producción y mantenimiento, así como los altos fletes del transporte, aumen- 

 tan considerablemente el costo del aceite mexicano que se vende en los mer- 

 cados de los Estados Unidos, haciendo imposible vender el barrilámenes de trein- 

 ta y cinco centavos oro americano en los puertos del golfo, o aproximadamente 

 cincuenta centavos en los del Atlántico; estos precios no pueden ser menores, sino 

 en casos excepcionales, puesto que, los productores principales, tienen bajo su 

 dominio directo, en México y los Estados Unidos, los oleoductos, los buques- 

 tanques y las refinerías, siendo el transporte el que más influye para hacer ba- 

 jar el precio de la producción. 



En la primavera del año de 1915 existían en los campos petrolíferos de Mé- 

 xico, 53 pozos en producción, 111 cerrados, 40 abandonados y 105 perforándose 

 o simplemente localizados. 



Seis refinerías para el consumo local: Standard Oil Co., deNew Jersey, en Tam- 

 pico, con capacidad diaria de 4,000 barriles; la de Waters Pierce, pequeña Tampico; 

 Mex. Eagle con capacidad de 12,500, eventualmente hasta 25,000 barriles, Tampi- 

 co; Huasteca Petroleum Co., planta de asfalto del Ébano, y la retinería de Minati- 

 tlán de 15 a 25,000 barriles diarios, Minatitlán. 



