Los 25,700 kilómetros de vías férreas de toda clase que actualtnente son las 

 arterias principales por donde se hace el tráfico interior y exterior de la Repú- 

 blica, son una ayuda insignificante para un territorio que cuenta con una exten- 

 sión superficial de 1.987,201 kilómetros cuadrados, con una [mblación calculada 

 moderadamente en 14.000,000 de habitantes, que desgraciadamente se encuen- 

 tran desparramados muy desigualmente en esta inmensa área. Corresponde a 

 cada kilómetro cuadrado de superficie, apenas 14 metros de ferrocarril y para 

 cada habitante 1.8 de metro, afortunadamente la concentración de la población 

 se ha hecho de acuerdo con la distribución de los ferrocan-iles y la proporción 

 es muy diferente que la que he apuntado, tomando en globo las cifras de super- 

 ficie y de población; pero a pesar de esto resulta que, por ahora, en vista de las 

 necesidades, la red ferrocarrilera es muy pequeña; se hace indispensable la cons- 

 trucción de unos 75,000 kilómetros adicionales de ferrocarril, la creación y aper- 

 tura de nuevos puertos y aduanas fronterizas y el mejoramiento y ensanchamien- 

 to de los puertos existentes tanto en la costa del Atlántico como del Pacífico, 

 especialmente en el Pacífico, en la que aun no se han hecho investigaciones o 

 estudios serios sobre los yacimientos de combustibles minerales que indudable- 

 mente existen, y cuya riqueza tal vez no sea inferior a la de los yacimientos pe- 

 trolíferos de la costa del Golfo de México; pero aun suponiendo que estos yaci- 

 mientos de combustibles del subsuelo no existieran allí, su riqueza mineral y 

 agrícola justifica la construcción de un gran número de líneas ferrocarrileras 

 que fácilmente pueden ponerse en explotación haciendo uso del petróleo produ- 

 cido en los Estados del Golfo, esto sin contar que en varios de los Estados del 

 Centro se puede hacer también la explotación de los yacimientos carboníferos ya 

 conocidos y la de los petrolíferos que aun no se han estudiado ni descubierto, 

 pero cuya existencia por razones geológicas de peso, puede asegurarse que exis- 

 ten, y cuya ubicación en el interior del país, cuando lleguen a explotarse, con- 

 tribuirán al desarrollo de los recursos naturales del país en una escala mucho 

 más grande que la que pueden contribuir los yacimientos de las costas, cuya 2)ro- 

 diicción tendrá fatalmente que exportarse en provecho principal de los países 

 extranjeros, a pesar de todos los esfuerzos que se hagan para consumir en el in- 

 terior de la República la mayor parte posible. 



El adelanto de nuestra República ya no estaría limitado por la falta de com- 

 bustible ni a la falta de vías interiores de comunicación si se llega a aumentar 

 nuestra red ferrocarrilera a 100,000 kilómetros, cuidando que la localización de 

 las nuevas vías se haga conforme a las verdaderas necesidades interiores del país, 

 habremos logrado resolver los principales problemas que se mantienen en pie 

 desde la Independencia hasta la fecha, alza de los jornales, baratura de las sub- 

 sistencias, desarrollo e implantación de la industria, exportación en su mayor 

 parte de productos manufacturados, en lugar de materias primas; inmigración 



