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obras que se hicieron para el trabajo de exploración, lo que hace que las ganan- 

 cias aumenten en una gran proporción. 



Según datos publicados por el Lie. Fernando González Roa, en su estudio 

 titulado "El Problema Ferrocarrilero," los ferrocarriles mexicanos consumieron 

 combustibles durante el período de tiempo comjjrendido entre febrero de 1909 

 hasta junio de 1914, cuyo valor alcanzó la cifra de $36.064,456.94, estando repre- 

 sentado el valor del petróleo por la suma de $11.950,745.39 lo que representa 

 aproximadamente el 23% del valor del combustible consumido, siendo indudable 

 que esta proporción seguirá en aumento, a medida que se facilite el transporte al 

 interior del país y se disminuyan los costos del transporte de esta materia prima 

 de primera necesidad. Si se pudiera aumentar nuestra red ferrocarrilera a más de 

 100,000 kilómetros, es indudable que el consumo del petróleo por los ferrocarriles, 

 no sólo llegaría a la cifra anual de 36 millones de pesos sino que excedería en 

 mucho de esta cantidad, no sólo en el importe de lo consumido por los ferroca- 

 rriles sino por la implantación dentro de nuestro territorio de una multitud de 

 industrias que sólo espei'an para funcionar obtener el combustible a precios bajos, 

 fletes baratos para sus materias primas y productos manufacturados y facilida- 

 des de comunicación en el interior del país y para el exterior, seguridades para 

 la inversión de los capitales que se empleen, semejantes a las que disfrutan en 

 todos los países civilizados que marchan a la cabeza del Progreso. 



Para el logro de esta transformación, después de hacer todas las reformas ne- 

 cesarias en nuestra legislación industrial, que se encuentra todavía en mantillas, 

 sólo se necesita un lapso de tiempo que no excederá a unos ocho años, probable- 

 mente unos cinco años bastarían, aprovechando todos los elementos de transpor- 

 te con los que actualmente se cuenta, que no existían en los años de 1880 en los 

 que se dio principio a la construcción de los ferrocarriles en México. 



Una vez que se haya logrado aumentar considerablemente nuestras vías fe- 

 rrocarrileras actuales, trazado y construido nuevas rutas que permitan explotar 

 el territorio nacional con mayor amplitud, se puede pensar en la construcción de 

 los grandes oleoductos que faciliten el transporte del petróleo producido en los 

 campos petrolíferos de nuestras costas, especialmente del Golfo de México, para 

 abastecer de combustible líquido y gaseoso el interior de la Eepública, estando 

 indicados como los mayores consumidores de estas materias primas los Estados 

 de la Mesa Central; los cuales cuentan actualmente con elementos industriales 

 bastante buenos, una densidad de población muy aceptable y son el verdadero 

 granero de la República. Muchos de estos eleoductos y gasiductos cuya longitud 

 tiene que ser muy considerable, se deberán trazar paralelamente a varias de las 

 arterias principales de comunicación, los centros fabriles podrán desarrollarse, 

 no sólo cerca de las grandes caídas de agua como pasa actualmente, susceptibles 

 de aprovecharse directamente en fuerza motriz, sino cerca de los terrenos produc- 

 tores de las materias primas, para su transformación económica y perfecta en 



