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4,000 kilómetros de ferrocarril, empezando a importar del extranjero por los 

 puertos de Veracruz y Tampico cantidades regulares de carbón de piedra in- 

 glés y americano, las rentas federales aumentaron y permitieron cubrir un pre- 

 supuesto de $36.270,451.48; en 1907, cuando la red de los ferrocarriles había 

 adquirido un desarrollo mucho más considerable, unos 16,000 kilómetros y se 

 consumía dentro del país una tercera parte de la producción carbonífera del Es- 

 tado del Coahuila, el presupuesto era de $91.000,299.48; el aumento en los re- 

 cursos del Gobierno Federal en el año de 1907, comparado con los que contaba 

 en 1888, es casi el cuádruple, lo que corresponde al incremento de la red ferro- 

 carrilera del país, y esto sin contar que algunas de las líneas ferrocarrileras que 

 se han construido, no son de gran importancia, o no hubieran podido por el po- 

 co tiempo que estuvieron funcionando hasta el año de 1907, desarrollado todo 

 el tráfico de que son susceptibles y a pesar de los altos fletes ferrocarrileros, que 

 son una de las causas principales de remora para aumentar la riqueza del ]Due- 

 blo mexicano, que es lo más importante: no hay que consolarnos solamente con 

 decir que el suelo de México es el más rico que se conoce, y que los extranjeros 

 lo confirmen en sus descripciones, se necesita que con nuestro trabajo podamos 

 aprovecharnos de una buena parte de esa riqueza. 



Por lo anterior, se puede colegir, que si el desorrollo de nuestras vías de co- 

 municación ferrocarrilera llegase a aumentar a unos 100,000 kilómetros, y se 

 introdujeran en ellas todos los nuevos adelantos, para aumentar la velocidad y 

 la capacidad de transporte, las reutas federales, las de los Estados y los recursos 

 de los habitantes de la República pudieran fácilmente llegar a decuplicarse, co- 

 mo lo dije antes, tomando como base las entradas del Erario en el año Fiscal de 

 1907-1908, serían capaces de sufragar un Presupuesto anual del Gobierno Fe- 

 deral de $910.002,995, y la producción agrícola y minera alcanzaría una cifra 

 muy superior a $5,357.653,000.00, sin comprender la producción de petróleo ni 

 el aumento eu precio de las materias primas que se convierten en productos ma- 

 nufacturados, sólo por el renglón del petróleo se puede considerar un aumento 

 en la cifra apuntada de unos 500,000 barriles diarios, que calculados al precio 

 bajo de cincuenta centavos por barril, representarían la suma de $182.100,000.00 

 anuales, de los cuales se consumiría en la República la mitad, lo que sería su- 

 mamente favorable para nosotras los mexicanos en general. 



La proporcionalidad que.se nota en el aumento de las vías ferrocarrileras, 

 respecto a los ingresos del Gobierno Federal durante los años de 1876 y 1888, 

 pone de manifiesto que la explotación de los recursos naturales del país; está 

 sumamente lejana de su límite natural, apenas si se ha iniciado, como pasa en 

 los territorios del África Central, por no contar con amplios medios de transpor- 

 te y la baratura de los fletes que reclama imperiosamente el comercio mundial y 

 el particular de una nación cualquiera. 



