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Freiheitskriegen der Handel im Ostseegebiet neuen Aufschwung nahm/) 

 wurde Lübeck durch .die Nähe Dänemarks stark beengt. Seit 1460 war 

 Holstein dänisches Territorium, 1815 fiel auch Lauenburg dem Inselvolk zu. 

 Das bedeutete für Lübeek, daß die beiden wichtigsten Verkehrsstraßen nach 

 Hamburg und Buchen durch dänisches Gebiet führten. Die politische 

 Raumverteilung auf der jütischen Halbinsel bheb bis zu den GOiger Jahren 

 äußerst ungünstig für Lübeck. Dem Anschluß an das wirtschaftlich sich 

 kraftvoll entwickelnde Deutsche Reich nach 1870 verdankt Lübeck seine 

 neueste Entwicklung. Lübeck ist aus der zentralen Lage, die es im Mittel- 

 alter innegehabt hat, in die randliche Lage übergegangen. Die Istmusstadt 

 am Binnenmeer konnte nur im Mittelalter, das von kleinen Räumen, engen 

 Raumauffassungen beherrscht wurde, die Vorrangstellung behaupten. 



Welche Spuren haben nun die Jahrhunderte im Raum hinterlassen? 

 Die Lage der Kernsiedlung drängte uns bereits die Frage auf, ob wir in 

 der mittleren Altstadt tatsächlich die erste Gründung vor uns haben. Das 

 südliche Plateau schien für Kolonisten geeigneter, die neben der Schutzlage 

 die enge Verbindung mit der Wasserverkehrsstraße suchten. Hier kann uns 

 nur die Geschichte Antwort geben. Der erste Gründer Graf Adolf von 

 Holstein wählte 1143 das südliche Plateau am Zusammenfluß von Trave 

 und Wakenitz. Den Zugang zum Werder schützte er durch eine Burg. 

 Eine Feuersbrunst zerstörte die Anlage. Das Gelände im Süden bheb aber 

 bischöflicher Besitz. Bei der zweiten Gründung der Stadt 1158 durch 

 Heinrich den Löwen blieb infolgedessen dieser Teil von der Bebauung 

 ausgeschlossen.^) Die Stadt' wurde auf dem mittleren Plateau erbaut. Die 

 regelmäßige Aufteilung der Häuserblocks habe ich als Kennzeichen des 

 Stadtkernes aufgefaßt. Die Annahme einer einheithchen Gründung liegt 

 nahe. Im allgemeinen stimmen die Grenzen des Kernes mit denen bei 

 Reuter und Brehmer überein. Unklarheit besteht nur im Osten. Für 

 Reuter hegt die östKche Längenstraße an der Peripherie der Stadt. Die 

 Bebauung der Ostseite, der Königstraße, setzt seiner Meinung nach erst am 

 Anfang des 13. Jahrhunderts ein. Trotzdem verlegt er die Anlage der 

 beiden mittleren Straßen des Ostabhanges (Johannisstraße und Fleischhauer- 

 straße) in die Zeit nach der Erbauung des im Osten an der Wakenitz auf 

 fettem Lehmboden gegründeten Klosters. Auch hier wird der Verkehr 

 zwischen dem Kloster und der Stadt für die Erw^eiterung der Stadt maß- 

 gebend gewesen sein.^) 



Brehmer bringt ebenfalls die Anlage dieser Straßen in Verbindung 

 mit der Gründung dieses Klosters. 



') Siewert, Der deutsche Handel nach den nordischen Reichen. 

 -) Brehmer, Beiträge zu einer Baugesch. Lül)eck8 S. 130. 

 ^) Reuter, Der Aufbau der Stadt Lübeck. S. .22. 



