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Im gesaiiiteti seewärtigen Güterverkehr der wichtigsten deutschen See- 

 häfen stand Lübeck, wie folgende Tabelle^) zeigt, 1910 dem Gewichte nach 





in 1000 t 



in Mill. JC 



Hamburg 



22109 



7 939 



Bremen 



5 538 



2 226 



Stettin 



4804 



— — 



Königsberg 



1 923 



304 



Dan zig 



1796 



274 



Lübeck 



1564 



349 



an sechster Stelle. Dem Werte nach steht es also vor Königsberg und 

 Dauzig. Diese Tatsache der wechselnden Stellung Lübecks unter- den See- 

 häfen in Bezug auf Gewicht und Wert seines Handels müssen wir im Auge 

 behalten. Leider ist für Stettin keine Weitstatistik vorhanden. Lübecks 

 Anteil am reinen Seeverkehr der deutschen Hafenstädte betrug dem Gewichte 

 nach 3,6 7o gegenüber Stettin und Hamburg mit 11 7o und 51 7o.^) 



Ein Vergleich der Ein- und Ausfuhr der verschiedenen Häfen nach 

 Menge und Wert bringt uns der Charakterisierung der verkehrsgeographischen 

 Lage Lübecks bedeutend näher. 



Es fallen in 7o des Seeverkehrs auf die Ausfuhr 1910:^) 





Jahr 



Menge 



Wert 



Dauzig 



(1909) 



45 7o 



49 7o 



Königsberg 



(1908) 



43 7o 



48,5 7o 



Hamburg 



(1910) 



32 7o 



44,5 7o 



Stettin 



(1910) 



30 7o 



- 7o 



Lübeck 



(1910) 



28 7o , 



07 7o 



Bremen 



(1910) 



43. 7o 



41,5 7o 



Keiner der Seehäfen zeigt wie Lübeck den auffallenden Unterschied 

 zwischen Gewicht und Wert, mit denen die Ausfuhr am Seehandel beteiligt 

 ist. Diese Tatsache erklärt sich dadurch, daß Lübeck in erster Linie Aus- 

 fuhrhafen für hochwertige Fabrikate ist. Der Anteil der Industrieprodukte 

 an der Ausfuhr betrug 1913 40,9 7o der seewärtigen Ausfuhr. 50,3 Vo der 

 Einfuhr fallen auf Rohstoffe. Vom Hinterlandverkehr fällt der Hauptanteil, 

 wie wir sahen, der Eisenbahn zu. Leider ist eine spezialisierte Statistik 

 hierüber nicht vorhanden. Um aus den Ergebnissen der Handelsstatistik 

 Schlüsse auf die Lage Lübecks ziehen zu können, müssen wir die räumliche 

 Verteilung des Verkehrs und die Richtungen des Handels feststellen. Lübecks 

 Handel ist vorwiegend Ostseehandel. Von der gesamten seewärtigen Einfuhr 

 Lübecks kam 1910 dem Gewichte nach 64,2 7o auf die Ostseeländer, dem 

 Werte nach sogar 90,2 7o. In der Ausfuhr waren es dem Gewichte nach 



^) Wallrotli, Die Stellung Lübecks im Wettbewerb der Seeplätze, Seite 599. 



2) Oppel, Die deutschen Seestädte, Seite 88. 



3) Nach Oppel. 



