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laufen die Straßen am westlichen Brückenübergang aus Süden, Norden, 

 Nord- Westen zusammen. Ihre Richtung ist auch hier bestimmt durch die 

 Morphologie. Das sumpfige Gelände des Flutgrabens schreibt den nach 

 Norden führenden Straßen, der Fackenburger Allee und Schwartauer Allee 

 die Richtung vor. Die Yerbindungsstraße beider Wege, »Bei der Lohmühle«, 

 ist wiederum ein sandiger Höhenweg am Flutgraben entlang. Das hier 

 entstandene Dreieck zeigt die größte Gleichförmigkeit in der Straßenführung. 

 Im SW. des westhch der Trave gelegenen Stadtteils ist die Regelmäßigkeit 

 weniger groß, sie nimmt nach der Peripberie hin bedeutend zu. Das Fehlen 

 einer Straße, die direkt nach Westen führt, ist nicht etwa eine Folge des 

 dort errichteten Bahnhofes, sondern durch die Bodenverhältnisse bedingt. 

 Die Straße »Beim Rethteich« erinnert noch heute an das sumpfige Gelände, 

 das in großem Bogen umgangen wurde. Ganz allgemein wird das Straßen- 

 netz der Vorstädte gekennzeichnet durch zunehmende Regelmäßigkeit nach 

 der Peripherie hin. Ausgenommen die Vorstadt im Süden, die im Straßen« 

 netz ihr individuelles Gepräge am längsten bewahrt hat. Aber auch hier 

 droht jenseits der Kahlhorststraße die den Boden nicht achtende Gleich- 

 förmigkeit Raum zu gewinnen. 



Im Straßennetz prägt sich bereits eine Verschiedenartigkeit der Stadt- 

 teile aus, der wir an der Hand des Grundrisses weiter nachforschen müssen^). 

 In engster Beziehung zum Straßennetz steht die Form der Häuserblocks 

 und ihre Parzellierung. Auch hier finden wir eine Zunahme der einförmigen, 

 regelmäßig parzelherten Blocks nach der Peripherie hin und weitgehendste 

 Mannigfaltigkeit im südlichen Teile. Hier trägt jeder Block, jedes Grund- 

 stück sein individuelles Gepräge. Am interessantesten wird sich diese Unter- 

 suchung in der Altstadt gestalten. Hier müssen sich die A^erschiedenheiten, 

 eine Folge des städtischen Lebens, nebeneinander finden und vielleicht 

 kommen wir auf diese Weise bereits zu einer Gliederung der bisher ein- 

 heithch erfaßten mittleren Stadt. Auffallend ist die Regelmäßigkeit der 

 Blocks westlich vom Markte zwischen Hülsten- und Mengstraße. Sie zeigen 

 gleiche Parzellierung. Die Hinterseiten der Grundstücke verlaufen in einer 

 geraden Linie. Die gleiche Aufteilung erstreckt sich nicht auf die Blocks 

 unterhalb der Querstraßen. Wir finden sie wieder auf der Ostabdachung 

 zwischen Hüxstraße und Johannisstraße, ebenfalls bis zu den Querstraßen. 

 An dieses durch seine Regelmäßigkeit charakterisierte Gebiet schheßen sich 

 Häuserblocks von recht verschiedener Größe an. Die Hinterseiten der Grund- 

 stücke verlaufen im Zickzack, breite, tiefe Grundstücke wechseln ab mit 

 schmalen, flachen. Deuthch ist eine weitgebende spätere Aufteilung großer 

 Grundstücke zu beobachten. Die Blocks sind von Wohngängen durchzogen, 

 die im mittleren Teile ganz fehlen. Nach der Peripherie hin ist eine Ab- 

 nahme der Größenmasse festzustellen. Es hegt im ersten Augenbhck nahe. 



1) Plan von Lübeck im Maßstab 1 : 1000. 



