Die deutsche Küste erstreckt sich in nordösthcher Richtung. Uuter- 

 broclien wird diese Linie durch die jütische Halbinsel, die wie ein Damm 

 ins Meer hinauswächst und die Ostsee zum Binnenmeer stempelt. Am Ost- 

 fuße dieser Landschranke, dort, wo die Küste nach Norden umbiegt und 

 das Meer in südwestlicher Richtung in breitem Arme weiter ins Land ein- 

 dringt, den baltischen Landrücken durchbrechend, liegt in einer weiten Mulde 

 die Stadt Lübeck. Obwohl innerhalb der Mulde etwas nach NO. verschoben, 

 erhebt sich die Stadt im hydrographischen Mittelpunkt. Hier strömen aus 

 allen Richtungen die Gewässer der Trave zu, die von Westen in die Ebene 

 eintretend, diese zuerst in östlicher, dann nordöstlicher Richtung durchquert 

 und zum zweiten Male den Höhenring sprengt. Weithin sichtbar beherrscht 

 die Stadt die flache Mulde. Es ist die künstlerisch vollendete Silhouette 

 einer im Flachland gelegenen Siedlung, die das Auge fesselt. Die Stadt 

 y^ächst zu ihrem Mittelpunkt empor. Die hohen Giebelhäuser, die die Alt- 

 stadt im Westen wie eine Mauer umziehen, lenken den Blick aufwärts. Die 

 zum Zentrum aufstrebenden Linien finden ihren Abschluß in dem gewaltigen 

 gotischen Backsteiubau der Marienkirche. Von Wasser rings umgeben, 

 wächst die Altstadt aus der Niederung empor und erhebt sich auf einem 

 schmalen 10 — 15 Meter hohen Rücken, der in nordsüdlicher Richtung die 

 ellipsenförmige Insel durchzieht. Im Westen wird die Altstadt von der 

 Trave und dem Stadtgraben umflossen, im Osten vom Kanal und der 

 Wakenitz, die, durch mehrmahgeu Aufstau seeartig erweitert, heute mittels 

 eines Dükers durch Krähen- und Mühlenteich in die Trave mündet. An 

 den jenseitigen Ufern wachsen die Vorstädte in die Ebene hinein. 



Zwei Straßen führen auf dem Höhenrücken der Altstadt entlang. 

 Sie werden im rechten Winkel gekreuzt durch die zu den Wassern hinab- 

 führenden »Gruben«, die im Westen weit steiler abfallen ah im Osten. Diese 

 vom Hügel hinabführenden Straßen sind wiederum durch Querstraßen ver- 

 l)unden, die sich der ovalen Form der Insel anschmiegen. Dort, wo der 

 Rücken seinen höchsten Punkt erreicht und sich zugleich plateaumäßig er- 

 weitert, liegen, von den westlichen Längenstraßen berührt, der Markt mit 

 dem Rathaus und die Marienkirche. Die Anlage der Straßen ist gegeben 

 durch die Ellipsenform der Insel. Und doch weist die große Regelmäßigkeit 

 hin auf eine bewußte Gründung. Die geographische Lage der Stadt im 

 westlichsten Teile Ostelbiens deutet auf eine der frühesten Kolonisations- 

 siedlungen hin, Die Höhenlage der breiten Längsstraßen, der verschiedene 



