Messinstrumente durch elektrische Strassenbahnströme, und deren Verhütung. ] 1 1 



Eröffnung des elektrischen Betriebes, gemacht werden konnten, so dass 

 etwaige sonstige dort vorhandene Beeinflussungen der Instrumente, z. B. 

 durch Lichtleitungen, bewegte Eisenmassen von vorüberfahrenden Wagen 

 und dergi., besonders ermittelt werden konnten. 



Die Beobachtungen in der Stadtgärtnerei wurden an einem Edel- 

 mann'schen Spiegelgalvanometer mit Kui^ferdämpfung aus- 

 geführt. Dasselbe wurde in einem geschlossenen Holzschuppen, möglichst 

 vor Wind und sonstigen Erschütterungsursachen geschützt, aufgestellt und 

 seine Ablenkungen mittelst Skalen-Fernrohr abgelesen. Letzteres war in 

 einem Zimmer der Gärtnerwohnung fest aufgestellt; der Abstand der Skala 

 vom Spiegel betrug 10,5 m. Es wurden im Allgemeinen die Spiegel- 

 ablenkungen beobachtet, welche ohne Stromdurchgang durch die Spulen 

 des Listrum entes , also lediglich in Folge der Aenderungen der erd- 

 magnetischen Richtkraft, zu Stande kamen. Ausserdem wurden jedoch, nach 

 Prof. Meyers Vorgang, auch vermittelst zweier in nörd-südlicher Richtung 

 in den Boden eingegrabener Kupferplatten, welche durch Leitungen mit 

 dem Listrumente verbunden waren, die in diese eintretenden Erdströme 

 unmittelbar beobachtet. 



Die vor dem Beginne des elektrischen Betriebes wiederholt ange- 

 stellten Versuche ergaben, so lange die Erdplatten ausgeschaltet waren, 

 die völlige Abwesenheit aller etwa denkbaren störenden Ursachen; der 

 Spiegel des Listrumentes verharrte in Ruhe. Wurden dagegen die 

 Erdplatten eingeschaltet, so zeigten sich, wie übrigens mit Rücksicht 

 auf die unvermeidhche Verschiedenheit der Oberflächenbeschaffenheit 

 der Platten erAvartet worden war , Erdströme , welche Ausschläge 

 von 40 — fiO Skalentheilen (Doppel-mm) erzeugten. Die Empfindlichkeit 

 des Listrumentes war vermittelst eines astasirenden Hülfsmagneten so 

 eingestellt worden, dass unter Verwendung nur einer Galvanometerrolle 

 6,7 . 10 ~^ A einen Skalentheil Ausschlag ergaben. Die beobachteten 

 Erdströme erreichten somit etwa 0,000004 A und da der Widerstand 

 der Rolle und der Zuleitungsdrähte ungefähr 70 J2 betrug, so herrschte 

 zwischen den Erdplatten eine Potentialdifferenz von etwa 0,0003 Volt. — 

 Die Versuche wurden an verschiedenen Tagen angestellt und ergaben im 

 Wesentlichen stets das nämliche Resultat. 



ImMärz 1894 wurde der elektrische Betrieb auf der Ringbahn eröffnet, in 

 beiden Richtungen mit einer grösseren Anzahl von Wagen, nach je 5 Minuten 

 aufeinander folgend. Nach den oben erwähnten sonstigen Erfahrungen 

 konnte erwartet werden, dass sich nunmehr Störungen an den Instrumenten 

 zeigen würden, jedoch wegen der Lage des Beobachtungsortes in etwa 150 m 

 Abstand von der Ringlinie und ausserhalb derselben nur in geringem Grade. 

 Die Beobachtungen bestätigten dies. So lange die Erdplatten 



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