In Veranlassung zweier von der Deputation für das Feuerlöscliwesen 

 unter dem 19. December v. J. und dem 15, Januar d. J. übersandten 

 Berichte des Herrn Branddirector West^jJicden betreffend Störungen von 

 Feuermelde - Apparaten durch hochgespannte Ströme, welche von den 

 Luftleitungen der elektrischen Strassenbahnen in Folge Ueberfallens von 

 Dräthen der Feuertelegraphenleitungen in diese eingetreten waren, sind 

 eine Reihe von Versuchen über die Wirksamkeit der hiergegen anzu- 

 wendenden Schutzvorrichtungen ausgeführt worden. 



Die betreffenden Arbeiten bezogen sich, entsprechend den Mittheilungen 

 des Herrn Branddirector Westphalen, auf die Fragen: 



I. ob die auf den hiesigen Strassenbahnleitungen angebrachten 

 hölzernen Schutzleisten an und für sich unter allen Umständen so 

 grossen Leitungswiderstand darbieten, dass beim etwaigen Auffallen einer 

 Schwachstromleitung für die in letzterer liegenden Apparate jede Gefahr 

 durch Eintreten hochgespannter Ströme ausgeschlossen bleibt, ausser wenn 

 der auffallende Draht sich um die Holzleiste soweit herumschlingt, dass 

 metallische Berührung mit dem Hochspannungsdrahte erfolgt. 



n. ob die von der hiesigen Strassenbahngesellschaft in Vorschlag 

 gebrachten Stanniol-Schmelzsicherungen in solchen Fällen, in 

 welchen die vorhandenen Holzleisten den Eintritt hochgespannter Ströme 

 in die Schwachstromleitungen etwa nicht verhindern sollten, den Apparaten 

 sicheren Schutz gewähren, ob ferner der eigene Leitungswiderstand dieser 

 Sicherungen so erhebhch ist, dass deren Einschaltung in die Leitungen 

 eine erhebhche Vermehrung der für den Dienst erforderlichen Batterien 

 bedingen würde und endhch, ob zu befürchten ist, dass deren Widerstands- 

 fähigkeit gegen Blitzentladungen nicht gross genug sein werde, um nicht 

 während der Gewitterperioden zu häufigen Störungen Veranlassung zu geben. 



Die von den Beamten der Feuertelegrapliie beobachteten Störungen 

 der Apparate hatten bisher im Wesenthchen darin bestanden, dass beim 

 Auffallen der Leitungen auf die Strassenbahndrähte sowohl die in ersteren 

 liegenden Ruhestrom - Galvanoskope als auch die durch Wechselstrom 

 betriebenen Läutewerke, welche beide permanente Magnete enthalten, in 

 Folge mehr oder weniger vollständiger Entmagnetisirung oder Ummagneti- 



3 



