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haben soll, zu ergründen. Ein unzweideutiger Erfolg ist bis heute 

 nicht zu verzeichnen. Dies liegt in der Hauptsache wohl daran, 

 daß das Zugsphänomen selbst noch ein ziemlich ungreifbares ge- 

 blieben ist, daß man also noch gar nicht exakt weiß, was man 

 miteinander vergleichen soll. Zug und Besiedelung, Durchzugs- 

 und ßasterscheinung sind noch zu sehr miteinander vermengt, um 

 eine klare Fragestellung zu ermöglichen, geschweige denn eine 

 klare Antwort. Solange wir auch noch gar nicht wissen, welches 

 die wirkliche Ursache und damit welches der Zweck des alljähr- 

 lichen Zuges ist, wissen wir auch gar nicht, welche Witterungs- 

 faktoren wir eigentlich auf ihren Zusammenhang mit dem Zug 

 prüfen sollen. Am meisten werden ja wohl die wichtigsten, Baro- 

 meterstand, Wind und Temperatur berücksichtigt; aber an sich 

 liegt kein Grund vor, nicht auch (wie es ja geschehen ist) die 

 Bewölkung, die Feuchtigkeit, die Luftelektrizität, kurz alle andern 

 meteorologischen Faktoren ebenfalls in den Bereich der Ver- 

 gleichung zu ziehen. Selbst wenn wir einen Zusammenhang mit 

 irgend einem dieser Faktoren gefunden haben, können wir noch 

 nicht wissen, ob dieser Zusammenhang ein wirklich organischer 

 ist, oder ob nicht der meteorologische Faktor lediglich eine Be- 

 gleiterscheinung eines dritten Phänomens ist, in dem erst die 

 tiefere Ursache für den Zusammenhang liegt. Wir müssen uns 

 hier mit einem offenen „Ignoramus-' abfinden und uns damit be- 

 gnügen, vorläufig nur Tatsachen zu sammeln und die Schlüsse 

 daraus der Zukunft zu überlassen. Nur in diesem Sinne möchte 

 ich daher auch das Folgende aufgefaßt wissen. 



Die nachfolgende Tabelle gibt eine Nebeneinanderstellung von 

 Barometerstand nebst allgemeiner Windrichtung, Temperaturlage 

 und der Ankunftshäufigkeit für jeden Tag der Zugszeit. Die 

 Witterungsnotizen wurden den mirvon der k. bayer. meteorologischen 

 Zentralstation freundlichst überlassenen synoptischen Wetterkarten 

 entnommen. Zur Charakterisierung der Temperaturlage habe ich 

 den von den Isothermen 5 und 10° C. eingeschlossenen Gürtel ge- 

 wählt, der um die Zugzeit der Rauchschwalbe durch Zentraleuropa 

 geht und durch seine Verschiebungen ein ungefähres Bild der 

 Temperaturänderungen über größere Gebiete gibt. 



7. März 



über Zentraleuropa 



hoher Luftdruck , ein 



Minimum überN-Irland, 



Winde W. u. SW., im 



Mittelmeer N. 



In Frankreich und West- 

 deutschland hoherDruck, 

 ein Minimum über der 

 N.-Nordseeund beiHam- 

 burg. Winde W. u. SW., 

 teils N., im Mittelmeer 

 nördlich 



Am 7. März erscheint 

 zum erstenmal die 10"- 

 Isotherme auf den Karten 



Am Rhein eine Enklave 

 von 5" 



1. Ankunft 



