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Juli, also in 6 Monaten von Afrika bis über das Nordkap hinaus 

 wandern, so kann man sich leicht ausrechnen, daß pro Tag dieses 

 Vorrücken nur ein relativ langsames ist. Dem gegenüber wird 

 die Geschwindigkeit des Vogelzugs als eine sehr viel größere an- 

 genommen, wenigstens soweit das Fliegen in Betracht kommt. 

 Nun ist allerdings die Frage, ob die Fluggeschwindigkeit ohne 

 weiteres der Zugsgeschwindigkeit gleich zu setzen ist. Wenn wir 

 das tun, wenn wir also annehmen, daß der Weg von den Sommer- 

 quartieren in die Winterquartiere in einem Flug zurückgelegt wird, 

 so können wir meiner Ansicht nach das Suchen nach irgend welchen 

 Zusammenhängen mit Witterung, Klima, Konfiguration des Landes etc. 

 überhaupt aufgeben. Denn die Tatsache, daß der Weg in einem 

 Flug zurückgelegt wird, beweist ja, daß alle diese Faktoren keinen 

 Einfluß haben können. Es käme dann nur die Frage in Betracht, 

 was veranlaßt die Vögel aufzubrechen und zwar zu genau den 

 verschiedenen Zeitpunkten, wie sie sich aus der Verschiedenheit 

 der Besiedlung hier ergeben. Es käme das darauf hinaus, daß 

 die Vögel bei ihrem Aufbruch aus Afrika ganz genau wissen 

 müßten, welches Wetter etc. sie hier bei uns antreffen werden; 

 dies würde aber auf eine beinahe übernatürliche, jedenfalls für 

 uns ganz unerklärliche Voraussicht der Witterung in ganz andern 

 Erdgegenden schließen lassen, um die sie jeder Meteorologe be- 

 neiden müßte. Abgesehen von dieser Unwahrscheinlichkeit ist 

 nun aber das Durchfliegen der ganzen Strecke in einem Flug wohl 

 kaum erwiesen. Daß selbst große Meeresstrecken, wie das Mittel- 

 meer und die Nordsee in einem Flug überflogen werden, ist selbst- 

 verständlich, weil es ja gar keine andere Möglichkeit gibt. Auf 

 dem Laude wird das anders sein, und es ist auch anders nach 

 den vielen Beobachtungen, die ein Rasten der Vögel konstatieren. 

 Hier wird sich also der Zug mehr als ein etappenweises Fort- 

 schreiten darstellen. Ein solch etappenweises E'ortschreiten, d. h. 

 ein Fliegen, unterbrochen durch mehr oder minder häufiges und 

 mehr oder miuder langes Rasten läßt sich aber sehr gut mit dem 

 relativ langsamen Fortschreiten der Isothermen in Einklang bringen. 

 Als Veranlassung zu solchem Rasten haben wir oben die baro- 

 metrischen Minima resp. die in ihrem Gefolge auftretenden Winde 

 erkannt, die ja fast immer und überall auftreten, so daß wir in ihnen 

 eine völlig ausreichende Ursache für die Verzögerung des Zuges haben. 

 Diese zwei Schwierigkeiten, die ich eben zu heben versucht 

 habe, werden natürlich nicht die einzigen sein, die sich unserer 

 Theorie entgegenstellen. In dem engen Rahmen meines heutigen 

 Referates kann ich ja nur die Hauptsachen berühren. Es muß 

 Sache der Ornithologen sein, das gesamte Tatsachenmaterial mit 

 den Bedingungen der Theorie zu prüfen. Woran wir heute haupt- 

 sächlich lag, war, auf die Möglichkeit einer Erklärung des Vogel- 

 zugs durch die Hübnerschen Resultate hinzuweisen. Zu- oder Ab- 

 neigung dürfen natürlich keine Kriterien für Annahme oder Ver- 



