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 site constante, pour la gauche, d*aller chercher ses animaux 

 à droite , et de les y ramener au bout d'un certain temps , 

 alors que la localité , ses fourrages , ses eaux ont agi sur eux 

 et leur ont fait contracter des affections dont le déplacement 

 seul peut les guérir ; nécessité qui a donné lieu aux foires 

 nombreuses de ces contrées , à l'empressement avec lequel 

 les fréquentent leurs populations. 



C'est Villandraut qui est le plus grand port de flottage 

 du Ciron , bien que ce flottage remonte plus hant , jusqu'à 

 La Trave et même jusqu'au pont de Beaûlac ; mais c'est à 

 Villandraut que résident principalement les hommes formant 

 la corporation dite des radelien [flotteurs] et c'est de là que 

 part le plus grand nombre de radeaux à la destination du 

 port de Barsac. 



L'emploi du Ciron pour le flottage remonte à l'année 

 1 770 ; il est de beaucoup postérieur par conséquent à \ 549, 

 époque où Jean Rouvet , que l'on considère comme l'inven- 

 teur de ce moyen de transport, en fît la première applica- 

 tion dans le Morvant et pour l'approvisionnement du bois 

 de chauffage de Paris (1). T>es pertuis spéciaux pour le pas- 

 sage des radeaux , dits /?assa/j5 , n'ont été ajoutés aux mou- 

 lins du Ciron que depuis 1778. Après plusieurs changements 

 successifs sur le taux du droit à acquitter par les radeaux aux 

 passages des moulins , ce droit est resté fixé à trente-sept 

 cent, et demie par radeau , quelle que soit la dimension. 

 Ordinairement . en bûches de pins , un radeau est composé 

 de mille à onze cents bûches ; en planches , d'environ cent 

 douzaines simples. 



En quittant Villandraut et Noaillan. le Ciron s'avance 

 vers des contrées de plus en plus fertiles , de plus en plus 



(1) Le 7 Octobre 1838, le buste de Jeaa Rouvet, inventenr du flot- . 

 tage, a été inauguré à Clamecy, sur le nouveau pont de l'Yonne. 



