Explosion der Locomotive „Jason". ö47 



schon nach einigen Stunden darauf in Folge der erhaltenen Ver- 

 letzungen verschied, war keine bloss partielle , sondern eine totale 

 und fand mit einer solchen Heftigkeit Statt, dass selbst einige der 

 schwersten Stücke der Maschine 00 bis 70 Klafter weit fortgeschleu-. 

 dert, die beiden Treibräder rechts und links über die dort befindliche 

 Aufdämmung hinabgeworfen und die Bahn selbst auf zwei Schienen- 

 längen zerstört Avurde; dabei flog das eine dieser 5 Fuss hohen und 

 bei 10 Centner schweren Treibräder sammt der 6 zölligen circa 4 

 Centner schweren Achse 15 Klafter weit nach rückwärts links, 

 während das andere von der Achse abgezogen und rechts wegge- 

 schleudert wurde. 



Der cylindrische Theil des Kessels war in 4 Stücke zerrissen 

 und nach entgegengesetzter Richtung aufgerollt, Avodurch die innere 

 Fläche theilweise nach auswärts gekehrt wurde, dasselbe geschah 

 mit der eisernen Hülle des kupfernen Feuerkastens. Dieser aus y^ 

 Zoll dicken Kupferplatten zusammengenietete Feuerkasten wurde von 

 3 Seiten aufgerissen, die Decke desselben ungeachtet der beinahe 

 3 Zoll hohen, nahe an einander liegenden 7 eisernen Schliessen 

 bedeutend eingebogen, die den Bleinagel enthaltende Schraube aus 

 dem Gewinde herausgerissen, die Röhrenwand abgebrochen und 

 theilweise aufgerollt, die Kolbenstangen abgerissen und endlich der 

 Dom oder die Kuppel mit dem einen Sicherheitsventil von dem Kessel 

 abgetrennt und weit weggeschleudert. 



Diese in ihren Wirkungen so furchtbare Explosion, in Folge 

 welcher, ausser den angeführten Zerstörungen, der Tender in den 

 Bahngraben geworfen und von den 41 angehängt gewesenen Last- 

 wagen 16 zertrümmert und der 17. stark beschädigt wurde, fand im 

 Augenblicke des Nachheizens Statt, indem man noch ein Scheit Holz 

 in der Heizöffnung eingeklemmt fand, und war von einem so starken 

 Knalle begleitet, dass dieser, mehreren Aussagen zu Folge, stunden- 

 weit gehört worden sein soll. 



Ist diese Angabe auch vielleicht nicht buchstäblich zu nehmen, 

 so ist doch so viel constatirt, dass ein Bahnwächter, dessen Station 

 genau um 2200 Klafter (also über Ya Meile) von der Unglücksstelle 

 entfernt war, noch eine sehr heftige Detonation gehört hatte. 



Die messingenen Feuerröhren Avaren nicht geschmolzen, sollen 

 jedoch sammt dem kupfernen Feuerkasten eine röthlich blaue Farbe 

 gezeigt haben, so als ob im Augenblicke der Explosion in allen Theilen 



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